Aerolíneas en España
Al cierre de Air Comet y al de Air Madrid en 2006, se suman 39 compañías que por diversas razones dejaron de operar en diferentes ciudades ibéricas
El cierre de Air Comet el pasado 21 de diciembre se suma a las continuas apariciones y desapariciones de empresas registradas en la aviación española en los últimos 20 años, durante los cuales hubo 41 cierres.
Tanto Air Comet, en la actualidad, como Air Madrid, en 2006, son los protagonistas más recientes y también más trascendentes por la coincidencia de sus cierres con la temporada navideña.
Varias compañías se mantienen recurriendo a la reducción de trayectos, al uso de aviones pequeños, o fusionándose, como Vueling y Clickair. Pero eso no frena la creación de otras compañías como las anunciadas en Galicia y el País Vasco.
El primer cierre lo protagonizó Spantax,que tenía su sede en la turística isla mediterránea de Mallorca y funcionó entre 1959 y 1988.
Otra compañía fue Hispania, que realizaba vuelos chárter a diferentes destinos europeos. Esta dejó de operar en julio de 1989 tras siete años de funcionamiento.
La mayor explosión de creación y cierres de compañías aéreas tuvo lugar entre 1990 y 2000, cuando aparecen y desaparecen gran número de aerolíneas regionales.
En 1991, la Dirección General de Aviación Civil española decidió no renovar la licencia de vuelo de Canáfrica (Airsur), y en 1992, de Meridiana, que resultó de la fusión entre Universair y Línea Aérea Canarias.
Euskal Air Not Jet cerró tras problemas con la multinacional irlandesa Guinness Peat Aviation que le alquilaba los aviones. La empresa dejó de operar en febrero de 1992.
Entre 1994 y 1999, dejaron de operar otras nueve aerolíneas, entre ellas Centennial, Prima Air, Oasis Airlines, Intermediación Aérea, Air Truck y BCM.
La compañía Paknair cubría el trayecto entre Melilla y Málaga, pero cerró tras sufrir un accidente en el que 38 personas perdieron la vida. (EFE)
Hora GMT: 30/Diciembre/2009 - 05:05
