Entrevista
Miguel Moya
Es director de concesiones y proyectos exteriores de la corporación Metro- Madrid
¿A qué conclusiones se ha llegado después de la primera semana de trabajo en Quito?
En términos de carácter preliminar a pesar de no haber profundizado en un estudio detallado estamos convencidos de que es necesario implementar un metro en Quito, debido al notable colapso de movilidad que hay en la ciudad , a pesar de que cuenta con variadas alternativas de transporte. Por ello una solución de transporte masivo subterráneo podría encajar bastante bien en la ciudad.
Entonces ¿el metro debería ser subterráneo?
Puede serlo dependiendo del tramo de la ciudad que se elija para implementarlo, en ese caso sería en zonas donde el colapso vehicular de la superficie se haya constatado. Hay otros sectores factibles para construir trenes al aire libre pero encañonados, estas son en áreas donde no hay población, para que cuando se vayan poblando lo haga alrededor del tramo establecido para la ruta
Ahora que finalizó esta etapa de análisis ¿que viene?
Lo siguiente es evaluar la demanda de personas que utilizan transporte público, saber exactamente como se mueve la gente, de donde a donde para determinar el recorrido y la ubicación más idónea del metro.
¿Qué modelo de metro que haya implementado antes se asemeja con esta ciudad?
No hay mucha diferencia entre una y otra, pero la que más asemeja es la línea de Santo Domingo, en la República Dominicana, la cual esta compuesta por 17 km de vías subterráneas y un tramo hecho en un viaducto. De tal manera que se logró evitar el tráfico en la superficie.
¿Cuánto tiempo le tomó edificar ese modelo?
Metro- Madrid se caracteriza por implementar en tiempos inmediatos, es decir un promedio de cinco años. Esto se debe a que se tiene que preparar un marco jurídico e institucional para todas las piezas del proceso.
¿Existe algún otro punto que retrase los procesos?
Lo que más retrasaría es el tiempo que tardan en acoplarse la ciudadanía a este tipo de modelos y esto depende de la idiosincracia del lugar y como está preparado el entorno empresarial, social y legislativo.
¿Qué tipo de estudios demanda la implementación de una línea de metro?
En este proceso es fundamental realizar estudios ambientales, económicos, de circulación que llevarán a la socialización del proyecto hacia los distintos sectores, a través de campañas comunicacionales.
¿Cuáles son los pasos para implantar un metro?
Este proceso se compone del procedimiento operativo, el mantenimiento de la maquinaria. Después de inaugurado el modelo, nos quedamos a vivir una temporada para constatar el funcionamiento del metro, educar a la ciudadanía en su uso y llevar la operación de la mano hasta que pueda salir sola. (MDA)
Así soy yo...
- Moya forma parte de la delegación de expertos que visitó el país para asesorar en la instauración de un metro para Quito.
- En la primera etapa de planificación se ha analizado de forma general la movilidad de la ciudad.
- El proyecto se enfoca en ocho ámbitos financieros y tecnológicos.
Hora GMT: 16/Marzo/2010 - 05:07
