Un viaje en el Trole en Quito, durante las horas pico, puede tomar una hora y media desde Terminal Norte hasta la estación de Quitumbe, al sur de la ciudad. Pasajeros dicen que servicio está saturado
La restricción vehicular es una de las medidas que la Alcaldía de Quito pretende implementar, probablemente desde el próximo mes de abril, con el objeto de disminuir la congestión existente en la capital.
El Cabildo ha expuesto que una de las opciones para quienes no puedan usar su auto en los días de restricción, es el transporte público, como la Metrovía, Ecovía o el Trolebús.
Sin embargo, actualmente este servicio público sufre de una excesiva demanda, por lo que su uso para cuando arranque la restricción, podría no ser la mejor opción.
Según un anuncio, que aparece en la entrada de la Estación Norte del Trolebús, en el sector de La Y, el recorrido desde ahí hasta la Estación Sur, en la avenida Morán Valverde, toma exactamente 43 minutos; sin embargo, en un recorrido en horas picos, este tiempo se puede extender hasta casi el doble. Esto sin contar con que las 113 unidades no alcanzan a satisfacer la demanda de más de 165 mil pasajeros que se transportan por esta vía diariamente, tal como lo reclaman sus propios usuarios.
Volver a casa en el trole. A las 18:35, hora pico en la capital ecuatoriana, las filas de gente intentando ingresar a una unidad del Trole en la Terminal Norte, son desalentadoras para quienes siguen llegando.
Varios articulados entran y salen de la Estación. Tras 25 minutos de espera en la fila, finalmente el ingreso es posible para Byron Ríos, que viaja hacia el sur. Encontrar un asiento libre es una suerte que Byron tiene muy pocas veces.
Al llegar a la Alameda el reloj ya marca las 19:17. En cada parada del circuito, más usuarios ingresan. Algunos no lo logran y tienen que resignarse a esperar la siguiente unidad.
"No hay suficientes carros para toda esta demanda", explica Byron, quien trabaja en una empresa de computadores ubicada en el sector del Inca, al norte.
El articulado en el que él viaja está totalmente lleno, la gente acumulada en las puertas impide la salida de los usuarios y en medio de los empujones se escucha la voz impaciente del conductor, quien reitera: "la unidad está llena, por favor permita la salida, no ingrese".
Los 43 minutos de duración, en un principio pronosticados para el viaje, se ven frustrados. A las 19:47, la unidad del Trolebús todavía no llega ni a la Villaflora.
En el calor asfixiante, los empujones y codazos ponen de mal humor a los usuarios, incluido Byron.
"Si no mejora el servicio, para cuando llegue la restricción vehicular esto va a ser un caos. No hay ningún tipo de control, la gente no respeta, todo el mundo hace lo que quiere aquí", critica este quiteño.
Finalmente, el trayecto dura cerca de una hora y cuarto hasta la llegada de Byron a la estación Morán Valverde.
Saturación en el transporte. Según datos de la propia empresa, el Trolebús cuenta con 113 articulados y 67 unidades alimentadoras.
Esta cantidad debe satisfacer la demanda de pasajeros anual que se ha ido incrementando a partir del año 1997, hasta llegar a más de 74 millones de personas que circulan y utilizan anualmente el Trole como su transporte.
Sin embargo, con la restricción vehicular unos 80 mil autos dejarán de circular diariamente y muchos de sus usuarios deberán sumarse a quienes hoy viajan en los aproximadamente 15 mil vehículos de transporte público que existen en la ciudad.
El temor a la inseguridad. El problema de la delincuencia es otro punto que genera resistencia en la población al momento de optar por el transporte público. "Yo mismo he sido víctima de la delincuencia. Perder el celular es muy fácil cuando hay tanta gente alrededor tuyo", relata Iván Lagla, usuario del Sistema de Trolebús. Frente a esto, la compañía y la Policía Nacional han intensificado sus acciones. Juan García, usuario de otro medio de transporte público, el Metrobús, narra que " la delincuencia es un problema de todos los días. Al viajar uno siempre está expuesto a cualquier peligro. (LM-SKY)
Datos
El sistema de trolebús funciona de lunes a viernes hasta las 00:00, mientras que los días sábado y domingo está abierto solamente hasta las 22.00
El sistema de transportes Ecovía transporta a más de 29 millones de usuarios anualmente.
En el 2008 se registró una cantidad insólita de 79 millones de pasajeros que viajaron en el Trolebús, es decir unos 4 millones más que en 2009.
El sistema mantiene un control para evitar delincuencia y proliferación de ciudadanos en estado etílico.
En el 2003 se registraron 647 detenciones, como parte de un programa de seguridad entre la Policía Nacional y el Sistema Trolebús.
El derrumbe en el Trébol, en el año 2008, incrementó la demanda de usuarios en el sistema de transporte de la Ecovía.
Reformas en el transporte
La restricción vehicular, que se tiene previsto aplicarla en la capital a inicios de abril, ocasionará mayor demanda de la utilización del servicio público, dentro de esta categoría se incluyen los sistemas integrados de transporte.
Por ello, al momento las autoridades municipales han puesto bajo análisis la ordenanza 417 que hace referencia al tránsito y a la movilidad en la capital.
Entre los puntos que establece dicha ordenanza se especifica un acuerdo con los transportistas, con el propósito de formar a los choferes, mediante cursos de capacitación en torno al respeto a usuarios y paradas, estos cursos iniciarán en los próximos días. Augusto Barrera, alcalde de Quito, indicó que ya están definidas 114 rutas nuevas, 57 ajustes y nuevas frecuencias, esto representa un aumento del 10% de la capacidad de la flota en la aplicación de la restricción. Además se instalarán chips en 2800 buses convencionales para controlar la flota. (MDA)
Hora GMT: 20/Febrero/2010 - 05:05
