Luego de la marcha realizada por la Federación de Taxistas del Ecuador (Fedetaxis), el pasado 8 de abril en Quito, para exigir al Gobierno del presidente Rafael Correa la no legalización de los llamados taxis ejecutivos, amigos y tricimotos, las disputas entre estos gremios aún persisten.
Según Diego Padilla, vicepresidente de la Asociación de Empresas de Servicio Privado de Movilización y Turismo, las presiones que están realizando los taxistas legales no tienen fundamento y obedecen al temor que tienen los choferes de perder un monopolio que desde siempre ha sido manejado por ellos.
Padilla argumentó que su gremio cuenta con la aceptación de la ciudadanía, por la calidad del servicio que presta; sin embargo, agregó que lo que buscan los transportistas informales es la legalización e inclusión en el sistema de transporte vigente en el Ecuador.
Por su parte, Gonzalo Rueda, presidente de la misma organización y líder guayaquileño de los transportistas informales, manifestó que el próximo jueves, conjuntamente con la Asociación de Mototaxis del Ecuador, marcharán en Quito desde el parque El Arbolito hacia el Palacio de Gobierno, para apoyar al presidente Correa en su intento de legalizarlos y cortar de una vez por todas el monopolio de los taxis.
Ante ello, Jorge Calderón, presidente de Fedetaxis, manifestó a HOY que: La mayoría del gremio está de acuerdo con la reorganización de los conocidos taxis pirata, pues con ello se detendrán las injusticias, ya que los 60 mil taxistas legales (amarillos) a escala nacional hemos pagado impuestos y demás requisitos de Ley que los informales se han ahorrado.
Además, Calderón minimizó los argumentos de los líderes del transporte informal, pues los verdaderos monopolios los controlan los dueños de esas cooperativas clandestinas, los cuales poseen hasta 100 carros y tercerizan el trabajo contratando choferes Tipo B y explotándolos. Por eso reitero que en el taxismo organizado no existe monopolio, pues ningún miembro de Fedetaxis posee más de un carro.
Sin embargo, pese a las continuas declaraciones y acusaciones de estos sectores en conflicto, el silencio del Gobierno se mantiene, aunque el gremio amarillo, a través de su dirigencia, dijo que mantiene frecuentes conversaciones con el Régimen. (CAT)
Ya existen 900 mil vehículos con SOAT
Patricio Salas, gerente de Corposoat, dijo que hasta el momento son 900 mil carros, a escala nacional, que ya han adquirido el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT).
Incluso, según Salas, varias cooperativas de transporte urbano ya compraron la poliza, aunque destacó que los 142 mil automotores que aún faltan adquirir el SOAT pertenecen en su mayoría al transporte público y pesado. (CAT)
Hora GMT: 15/Abril/2008 - 05:00 Fuente: Diario HOY Ciudad QUITO
03/Enero/2009 a las 13:08
Comparto con el tnlogo. Jorge Calderon en el sentido que haora salen a la luz estas seudo empresas de transporte Ejecutivo, como las arriba mencionadas que no representan sino a los intereses propios ya que la Flia Padilla y el Capitan de la Marina y un grupo de marinos an organizado un grupo de OLIGOPOLISTAS que terciarizan o subarriendan los puestos de trabajo para lucro personal, seria bueno que la COMISION ANTICORRUPCION revisara los libros de estas compañias que dicen ser ejecutivas pero son como los llamaron en la ASAMBLEA NACIONAL MESA 10 los taxistas pelucones.
Quienes si trabajamos en la asamblea por mas de 38 dias consecutivos fomentando y reclamando nuestro derecho al trabajo sabemos cual es la realidad del Transporte Ejecutivo Comercial, nosotros los de UNATEC que estamos liderados por el COMPAÑERO FERNANDO VALDEZ quien si es nuestro lider porque fue electo en asamblea Nacional con la presencia de 278 Compañias de 16 Provincias y lo mas importante fomentamos el Cooperativismo en donde CADA SOCIO ES DUEÑO DE UNA SOLA UNIDAD, trabajamos puerta a puerta salimos desde un estacionamiento y no deambulamos en la calle, nos consideramos COMPLEMENTO Y NO COMPEWTENCIA PARA LA CLASE AMARILLA.