Dentro del ciclo semanal de debates organizados por la Corporación Municipal para el Mejoramiento del Aire de Quito (Corpaire), el jueves 27 se abordó el tema de las posibilidades de restricción vehicular en Quito.
Entre las alternativas que se plantearon está la implementación del sistema pico y placa, donde, de acuerdo al último número de la placa del vehículo, no se podrá circular en un determinado día de la semana. Esta y otras propuestas son analizadas por el Distrito Metropolitano de Quito y la Emsat. (NR)
Mire esto:
Preguntas y respuestas del examen que deberá realizar si desea conseguir su licencia de conducir
Hora GMT: 29/Marzo/2008 - 05:00 Fuente: Diario HOY Ciudad QUITO
04/Enero/2010 a las 08:58
Considero que la implementación del sistema pico y placa es totalmente improcedente por varias razones.
1.- Los perjudicados directos seríamos los cidadanaos de clase media que a duras penas contamos con un vehículo familiar para movilizarnos, por lo que la medida resulta injusta y discriminatoria. No se dice el partido del alcalde que está en contra de los pelucones, pues esta medida no afecta a quienes tienen el dinero para comprar dos o más vehículos.
2.- Los autos nuevos contaminan menos que los viejos. Esto significa que quienes renovamos nuestros vehículos usados por nuevos cada cierto tiempo, nos veríamos obligados a comprar carros de segunda mano para poder tener numeraciones diferentes en nuetras placas y así poder movilizarnos diariamente. ¿No creen que tener dos carros viejos en circulción perjudica más al ambiente que tener uno semi nuevo.
3.- Antes de poner en marcha esta absurda medida, el alcalde debería primero dotar a la ciudad de transporte público de calidad tal como lo ofrecio en campaña (hasta ahora no he visto ningún proyecto para el metro). Luego de esto, cuando los ciuadadnos contemos con un sistema de transporte eficiente, no contaminante, seguro, moderno y cómodo para desplazarnos, sólo entonces que piensen en restringir la circulación, pues ya habrán dado la solución y no ahondado el problema como pretenden hacerlo.
Ciudadanos de la clase media de Quito, que cuantan con un sólo vehículo, no permitamos que nos quiten nuestro derecho a circular libremente por nuestra ciudad. Unámonos y si intentan continuar con esta idea irracional, busquemos la forma de hacer oír nuestras voces de protesta y si es el caso asumamos medidas de hecho para no permitir estre atropello.
06/Enero/2010 a las 10:44
El sistema de pico y placa no es procedente mientras no se tenga un buen sistema de transporte publico desde y hacia el valle de los chillos. El sistema de transporte actual no es suficiente para las horas pico al igual que la principal via de acceso.
08/Enero/2010 a las 14:15
Valle de los chillos, valle de Tumbaco y en general dentro de la ciudad, el sistema de transporte público no sirve! sólo para movilizarme del sector de la 10 de agosto y orellana a la Río Coca me toma 45 minutos en un bus, si no se llena y ya tiene a la gente parada no camina el bus, o el otro riesgo: ni así vean mujeres embarazadas si les cojió el apuro, no paran, o paran en media calle con el peligro de que nos atropelle el que viene por el otro carril.
Ayer, una señora saliendo del banco en la 10 de agosto, el bus en que ella se bajó paró en el semáforo en rojo, la señora cruza, pero por la izquierda venía otro bus que se pasó el semáforo y la mató.
Y el famoso trole bus, en horas pico colapsa totalmente, esperar a que un bus llegue "menos lleno" es imposible, lo único que se debe es asegurar bien los bolsillos del pantalón, la cartera y rogar a Dios para que lo poco que tenemos no nos roben y subir, cómo se pueda.
Esas son las necesidades y los riesgos de la clase media y pobre, y por eso nos vemos obligados a endeudarnos y comprarnos un carrito de segunda mano, pero de esto no puede darse cuenta el alcalde, imagino cegado por la misma convicción absurda del presidente, ambos pelucones por cierto.
Y simplemente no es posible aplicar el pico y placa en Quito mientras esto siga así.
11/Enero/2010 a las 10:39
La solucion primero serie invertir en el tramsporte publico ya que desde hace mucho tiempo el gobierno no a invertido en esto, lamentable mente el trole y demas servicio de transporte ya a colapasado y al poner en marcha este nuevo sistema colapsara aun mas.
Esto no se puede aplicar hasta que mejore el transporte publico en Quito
11/Enero/2010 a las 14:13
Lamentablemente no existe autoridad que se ponga los pantalones y realmente arregle el problema del trafico, pondré varios ejemplos y situaciones que perjudican a quienes trabajamos y pagamos impuestos para tener mejores servicios y lo que tenemos como respuesta es coartar nuestras libertades.
1° Quien controla los buses interprovinciales que ingresan al centro de la ciudad !!! (Panamericana, Trans Esmeraldas, Ecuador, Imbabura, Occidental, etc. etc.). Debemos ser como los buseros abusivos para tener derecho a caotizar la ciudad.
2° Quien controla las frecuencias y la circulación del mal llamado "sistema de transporte" buseros abusivos que recogen y dejan pasajeros en media vía, pelean obstaculizando el trafico para que el otro bus no le sobrepase, pasen por la Marín y se fijan como NO EXISTE AUTORIDAD PUESTA LOS PANTALONES, solo son otros que miran hacer lo que se les pega la gana a estos abusivos y cuando un ciudadano les increpa la pasividad que tienen frente a estas faltas de transito, se lanzan contra este ciudadano y ESE MOMENTO SON AUTORIDAD y multan por llamarles la atención porque no hacen su trabajo!! Que descaro!!! Y piden respeto en los medios de comunicación…. Primero realicen su trabajo para eso pagamos impuestos para que les paguen, es decir la plata sale de nuestros bolsillos.
3° Permiten que circulen taxis por doquier, NO SE PONEN LOS PANTALONES multando a quien incumple las leyes taxis que dejan y recogen pasajeros en media vía, circulan como haciendo turismo cuando están con su "acompañante" en el turno.
4° Quien permite ingresar transporte pesado a la ciudad al centro!! Tanqueros de gas, material de construcción, gaseosas, y circulan por el carril de velocidad a paso de pato y la policía,,, bien gracias,,,
5° Lugares de comidas, negocios que no tienen infraestructura se parquean en media vía y son altaneros insultan a peatones y autos que reclamamos respeto.
6° NO que decir de los motociclistas que invaden las zonas cebras para adelantar a los autos y viven en competencia cruzándose entre los autos ocasionando accidentes y más de mil sustos..
7° Quien permite la circulación de autos sin placas, sin luces, sin stop, seguro deberemos primero comprar suficiente tela para elaborar pantalones para que esto cambie.
8° Que decir del sistema trolebús el llamado carro del brujo “ le pasan el huevo por todo el cuerpo”, robos “eso si sin violencia”, unidades llenas al reventar, chóferes que se pasan semáforos en rojo, como tienen el carril exclusivo tienen derecho a correr y atropellar gente, chocar autos que por no poder cruzar en el trafico que generan sus colegas de los buses se quedan en media vía, demostrando que no tienen el mas mínimo grado de educación por no decir inteligencia.
Pero claro el que no tiene como reclamar porque no es del gremio de taxistas, de buseros, buseteros, piratas, politiqueros, panas del los encargados del control, debemos aguantar esta "NOVEDAD" ... el 40% si no es mas solo es cuestión de control que pena que solo la FALTA DE PANTALONES nos lleve a tomar estas salidas.
11/Enero/2010 a las 14:18
La idea del pico y placa es sin lugar a dudas la peor decisión que pueden tomar ya que realmente es hacer sufrir más a una sociedad que trata de luchar día tras día.
La implementar una idea así se debe tomar en cuenta muchos factores como:
Seguridad ciudadana, seguridad vial (en el bus roban, en las calles aun mas) y a tempranas horas de la noche ni les cuento.
El otro día me robaron por la amazonas, un policía vio como lo hacían una vez que se fueron los delincuentes le pregunte, porque no me ayudo y el respondió no tengo armas, pero tranquilo ahora puedo comunicar el hecho por mi radio, con esa actitud estoy seguro que nunca voy a volver a ver mi computador.
Transporte Público (cojan bus de 6 con 30 hasta las 9 am y de noche peor, es una porquería ).
Yo soy un profesional, trabajo de 8 a 5 de la tarde, estudio de noche, y mi padre es discapacitado, como se le ocurre que voy a avanzar a ir a clases de ingles de 7 a 9 pm si vivo en Carcelén y voy en buseta.
Creo muy en el fondo que lo primero que deberían hacer antes de implementar leyes absurdas es mejorar la infraestructura vial de la ciudad, equipar y reclutar a más policías para garantizar la seguridad ciudadana ya que los beneficiados con esta medida del pico y placa son los ladrones.
Deben eliminar o reestructurar en su totalidad los negociados como el trole, ecovía y otros ya que los beneficiados son los mismos de siempre, imagínese donde se van los 25 0 30 centavos que pagan en el bus o trole ya que van años funcionando y son una porquería (por cierto no se han dado cuenta como contaminan esos sistemas).
Deberían realmente quitar de circulación a los autos viejos y ayudar a la gente con crédito para adquirir autos nuevos con tecnología de punta (autos híbridos, con esta medida hasta la contaminación bajaría.
A los ricos prohibirles que ten 2 o 3 autos uno por familia estaría bien yo conozco que una familia de 4 tiene 4 carros eso si es fatal.
Las leyes debe considerar que no todos somos jóvenes y sanos, existe mucha gente que es discapacitada, otros mayores y ellos dependen de su auto para trabajar.
En mi caso mis 2 padres tienen discapacidad y ninguno puede manejar el vehículo, mi pregunta es como diablos yo podría movilizarlos.
Es un crimen quitar al pueblo la posibilidad de movilizarse en algo que les costó tanto esfuerzo adquirir y que lo compraron para llegar de una forma rápida al destino y con menor posibilidad a ser robados, violados o asesinados, porque es eso lo que vivimos día a día en Quito las personas que somos honradas.
Suerte, y gracias.
11/Enero/2010 a las 15:37
Estimados me pueden informar si aplica solo para vehiculos livianos, pues si aplicaría a vehiculos pesados o de reprato nos complicariamos varias empresas, quedo de su respuesta, gracias
13/Enero/2010 a las 21:31
totalmente de acuerdo con los comentarios deberas se pasaron ojala alguien les trasmita al famoso alcalde que le nombramos para mejorar no para empeorar.
15/Enero/2010 a las 15:07
El negociado del Soat ; el fraude de la revision; que mas nos falta......
En los ultimos 10 anios las obras del municipio se resumen a la caotizacion
de la Marin con descontroladas estaciones voluminosas....
Cual Einstein nos vendra a salvar ahora?
Cuantos desniveles han contruido ? Cuantas facilidades de circulacion
Sr Moncayo cumplio con sus 5 o 6 tuneles de descongestion ..NO
Porque el culpable es el contribuyente!
Ojala el Sr. Barrera predique con el ejemplo ; y vaya pasando un dia
junto con sus asesores a trabajar en el municipio usando el trole!
(pero como medio de transporte) todo el anio; como trabajamos
los contribuyentes normales! Y su familia tambien ....
Deberiamos fiscalizarle pues!
Atentos medios de comunicacion!
Soy contrario a llenarme de fierros y pagar decenas de miles en regalias al tio Sam; Pero me reservo el derecho de adquirir un nuevo vehiculo . Ojala no se
prohiba la propiedad privada y almorzar con la familia reunida antes de las 9 de la noche! (Ya esta prohibido almorzar en Quito?)
BPS: Busco vehiculo pequenio corsa, spark placa Par
01/Febrero/2010 a las 20:47
Pico y placa en Quito significaria mas caos en el transporte publico los mas perjudicados de esto seran las personas de clase media y que por supuesto no tienen vehiculo. Primero que todo para implementar el pico y placa tienen que mejorar el transporte publico en un 100%. Le invito al alcalde Barrera y sus funcionarios que cualquuier dia entre semana utilice el transporte publico en la mañana entre las 6:30 y las 9:00 y en la tarde entre las 5:30 y las 8:00 para que vea como es y analice como seria aplicando el pico y placa
04/Febrero/2010 a las 11:16
me parece una buena idea ya que el calentamiento global esta azotando a todo el mundo
10/Febrero/2010 a las 21:52
En los últimos años la ciudad de Quito se ha visto cada ves más caotizada en lo que ha transito se refiere, las grandes arterias viales en horas punta son simplemente intransitables, esto debido a muchos factores tales como el aumentado indiscriminado del parque automotor que en la última década se incrementó de 207 mil a 415 mil vehículos, la falta de obras estratégicas viales que generen una mayor fluidez del tránsito; y todo esto acompañado de un deficiente sistema de transporte público que lo que ha hecho es ser cada vez menos atractivo para la gente, incentivando mas bien a que sus usuarios hagan un esfuerzo para tratar de conseguir su transporte particular.
Al hablar de obras estratégicas es necesario hablar de la creación de un sistema de transporte público más eficiente, cuya planificación sea para un beneficio a largo plazo, es decir que se lo ejecute con miras a que por lo menos después de unos 20 años, siga siendo eficiente para la movilidad urbana.
El actual sistema de transporte público se encuentra ya colapsado, se habla de que por lo menos el 85% de sus usuarios viajan en la actualidad incómodos, es decir que hablamos de un servicio ineficiente, si a eso sumamos que el 69% de la población de Quito es quien usa el transporte público, pues no es difícil darse cuenta que el 59% de la población de Quito ya se moviliza en la actualidad en malas condiciones.
El Cabildo Quiteño en una desesperada búsqueda por dar solución a éste problema ha tomado la decisión de implementar medidas restrictivas a la circulación vehicular; medida que desde el punto de vista técnico es la más drástica y conflictiva, ya que afecta no solo a quienes usan vehículos particulares, sino a quienes usan el transporte público ya que si en la actualidad ya es un servicio ineficiente, con el aumento de demanda este simplemente colapsará en muy corto tiempo, haciendo que la medida adoptada por el municipio no tenga el efecto deseado.
No es difícil ver el ejemplo de otros países que han adoptado este tipo de medidas, las cuales en muchos casos han fracasado y en otros han tenido un efecto positivo en el tránsito en un periodo no superior a 2 o 3 años; ya que así como existen consecuencias positivas en su aplicación, también existen consecuencias negativas, siendo principalmente el aumento del parque automotor, convirtiéndose en un circulo vicioso. Lo que significa que el momento de empezar a aplicar esta medida ya no existe vuelta atrás.
Es importante mencionar que los países que han aplicado estas restricciones, las han hecho como última alternativa, es decir luego de haber implementado una serie de estrategias como por ejemplo un mejor sistema de transporte público (METRO), construcciones viales, variación de horas de salida e ingreso al trabajo, etc.
La aplicación de esta medida traerá una serie de inconvenientes en la ciudadanía, esto ya que la ciudad de Quito no se encuentra en la capacidad de soportar este tipo de medidas, y no por la falta de colaboración de la gente, ya que pienso que todos estamos concientes del problema, pero la ciudad no presta los servicios necesarios para poder soportar dicha medida.
Otra de las grandes consecuencias negativas de este conflicto es el impacto económico en cierto sector social, ya que no debemos olvidar que el no tener acceso al vehículo, instrumento de trabajo y producción, tiene un impacto alto en la economía y el nivel de vida.
Si bien es cierto, alomejor se vea una mejora del transito en las calles de la ciudad, pues otra será la realidad de las personas que tengan que ver la forma de movilizarse a sus trabajos, lugar de estudios, domicilios, etc, pues son ellos quienes realmente sufrirán las consecuencias.
Los únicos beneficiados serán los del transporte público, ya que verán crecer sus réditos económicos, y lo peor es que seguirán siendo los DUEÑOS DE LAS CALLES.
23/Febrero/2010 a las 21:18
DEJEN DE QUEJARSE POR UN DIA A LA SEMANA DE SUFRIMIENTO NO SE VAN A MORIR, HAGAMOS UN ESFUERZO TODOS Y ASI TODO MARCHARA BIEN, OVIAMENTE HAY QUE MEJORAR EL TRANSPORTE PUBLICO
04/Marzo/2010 a las 09:43
Estimados Sres,
I. Municipio de Quito.
Miren mi preocupación sobre el pico y placa es que las personas que vivimos en el valle de los chillos y trabajamos en Quito, tenemos un deficiente servicio de transaporte público ya saturado, como hacemos????
Muy comedidamente pongo a su consideración algunos puntos que me preocupan y espero su pronta respuesta.
- Por que en la nueva Oriental se permite el tráfico masivo de camiones, trailers, Mulas en horas pico?
- El tunes Guayasamin es un servicio que nació colapsado, es justo pagar por un mal servicio?; creo que al menos en hora pico NO.
- Con todo lo que se cobran de los peajes durante tanto tiempo, no debió haberse ya contruido al menos otra autopista al valle de los chillos, es justo pagar por ese mal servicio que igual esta colapsado?; al menos en horas pico creo que NO.
- Tenemos muchos semáforos que no estan sincronizados ej AV. Republica, Av. Colon. Cuando los van a arreglar.
- El pico y placa es una solución parche temporal, o comenzamos con que no podemos sacar nuestro auto un día a la semana; y despues de 1 año serán 3 días a la semana y asi seguiremos aumentando?????
- Si tenemos restricciones en usar nuestro medio de transporte, las personas que no tenemos un trasporte público remotamente aceptable, deberíamos pagar menos en impuesto al rodaje, menos costo de matriculación.
- En vez de poner tanto semáforo, por que no se hacen puentes peatonales?
Señores estas son mis inquietudes y son las mismas que la mayoría de la ciudadanía que conozco. Espero tengan la gentileza de responderme y aclararme estas inquietudes.
Saludos Cordiales.
Eduardo Merchán M.
31/Marzo/2010 a las 18:36
hOLA
Creo que deberian fijarse en metodos de ciudades ya evolucionadas , y no dar razones para que clasifiquen al pais con metodos tercer mundistas, y mas aun sabiendo la realidad del pais; que no funcionara, hay diversoa metodos para regular el transito como por ejemplo mas semaforos, lineas de transito: pasae zebras, glorietas y educacion vial, creo que seria mas productivo que esperar que la poblacion concientice de la situacion. gracias
12/Abril/2010 a las 19:46
El colombiano Ricardo Montezuma, gestor hace 12 años de la medida en Bogotá visito la ciudad para asesorar en el pico y placa, esta medida que a decir de su creador, fue un “éxito relativo” como lo podemos ver en el artículo publicado por el municipio de quito en su página web, hoy preocupa sobremanera.
Causa enorme preocupación que se da cabida a insinuaciones en las que se puede interpretar que en Quito pasara lo mismo que en Bogotá, aunque el quiteño es un ser cándido que no ha tenido la iniciativa de protestar por el uso indebido e inconstitucional de la ordenanza arbitraria de “estacionamientos zona azul” pues lacera el principio de libre movilidad y de libre uso del espacio público, garantizado para todos los ecuatorianos en la carta magna, se nos insinúa también que esto está bien, pues en la capital del país vecino se paga 5 dólares por estacionar la hora o fracción, me pregunto yo, será por eso que hoy hay mas colombianos en Ecuador?, será que las autoridades de Bogotá y de las ciudades que en Colombia aplicaron medidas que hicieron sus ciudades invivibles, enfocaron mal las cosas y ahora sus paisanos tienen que buscar paraísos urbanos como Quito para vivir?, la pregunta más profunda… vamos a hacer de Quito también una ciudad invivible por copiar una medida que fracasó?, o tendremos la suficiente identidad para crear nuestras propias soluciones, soluciones concebidas entre todos.
Según dice Montezuma “Tener un auto implica status y progreso individual , esto no va a cambiar, sin embargo a nadie se le va a bajar del vehículo para que se suba a un bus, sino más bien se le pide que use de mejor manera su vehículo y la infraestructura vial”; en lo de usar de mejor manera el auto es un poco lógico y estamos de acuerdo, pero creer que tener un auto implique estatus y progreso individual, nos parece oír un análisis de la edad media, o acaso el éxito de un “ser humano” se lo mide por el auto que tiene??
Quito es una ciudad con historia propia, así mismo deben ser las soluciones a sus problemas, en Quito que es lo que se incentiva?, que cultura se promueve?, quien les dijo que el pico y placa no va a hacer que los que pueden se compren otro auto?.
Hay que crear una infraestructura de transporte público digno, en el que pueda viajar el ejecutivo y el obrero, como en las ciudades realmente progresistas del mundo, rediseñar la infraestructura vial, hay que hacer estudios, hay que incentivar el uso de transportes alternativos, hay que crear cultura con identidad.
FRANK FUENTES P.
01/Mayo/2010 a las 20:19
Creo que esto del pico y placa es un total fiasco, un gastadero de dinero con todos esas publicidades que hoy en dia esta a cada esquina, en lugar de atender y preocuparse por otras tantas y tantas necesidades de nuestro pueblo se dedican a una tonteria que ni en paises desarrollados como Estados Unidos o España lo han hecho, primero consienticese señor alcalde primero eduque a la poblaciòn y a todos los transportistas que van por las vìas como pista de carreras parando a cada segundo, ellos son los que hacen el trafico y muchos de ellos hasta matan en las calles sin importarles nada, deberìa haber buscado primero soluciones para ellos haciendo un control con paradas especiales, igual educar al peatòn que sea conciente y respete aquella parada, porque quiere privarle a una persona que con tanto sacrificio a comprado su vehìculo para movilizarse y no por un lujo sino por una necesidad pretenden asì que lo deje en casa o en un garaje ubicado en la conchinchina para luego movilizarse como sardina enlatada en el trole o en los buses hasta con la inseguridad de bajar de el sin un peso ni para el regreso, bueno de todas maneras le deseo mucha suerte al señor alcalde por desperdiciar el dinero del pueblo.
gracias
03/Mayo/2010 a las 08:36
Hola a todos.
Bogotá antes de implementar el pico y placa derrumbo en las avenidas pricipales edificios en sus dos costados, y casas, con el fin de ampliar de 2 a 6 carriles las avenidas. Por otro lado, construyo avenidas solo para el transmilenio, o trole en Quito. Luego de eso implemento el pico y placa.
En Quito el trolebus se adueña de las avenidas principales y no construye su propias avenidas, reduciendo asi las vias principales y logra la congestión.
Por eso el pico y placa no es solo incrementar medidas sino ampliar avenidas y abrir otras avenidas, porque de lo contrario el pico y placa de Bogota hubiera sido un caos porque se incrementaron mas buses, mas taxis, y la gente compro mas vehículos.
Por eso la solución es tumbar edificios, casas, y ampliar de 2 carriles a 6 carrilles las avenidas pricipales. O construir el tren rápido pero abriendo avenias, y no adueñandose de las que ya existen.
Esto no ve el Alcalde porque nunca a vivido en Bogotà, yo he vivido allà por 15 años, y si vamos a copiar un modelo, hagamoslo bien y no mediocrememte, porque se incrementaran mas bueses, mas taxis, y si ya el trole es un caos, sera peor.
En conclusión, el pico y placa será un exito por un año, pero luego veremos que existe el caos, y será peor la situación.
deberían aprovechar este año para empezar ya a construir más avenidas, porque Quito no aguanta on avenidas del siglo 18, por favor es hora de vivir el siglo 21.
02/Junio/2010 a las 11:49
si estabien esa medida pero queria saber si va una vehiculo de otra provincia a la ciudad de Quito tambien le restringen eso no, o no por q como llega las vacaciones siempre se sale con el vehicula a pasar vacaciones aya por q favor quiero una respuesta gracias
03/Diciembre/2010 a las 07:47
Vivimos en un país libre y democrático, sin embargo de ello, el Municipio ha implementado un mecanismo de solución al tráfico de la Capital (PICO Y PLACA) que va en contra del desenvolvimiento productivo y social de la Capital de la República. Cada ciudadano que vive en Quito y sus alrededores, tiene su manera de transportarse a su trabajo, y de hacer trabajo, el 99% vamos a trabajar y a producir ( 4, 8, 12, 14 horas de trabajo) el 1% va de paseo, turismo, de visita o de emergencia , los demás trabajamos en la administración pública , privada, comercial, llevamos en nuestros carros privados a personas, hijos, enfermos, materiales, cargas ,compras o vamos solos porque cada ser humano es único igual que su desenvolvimiento ,al tener un vehículo para transportarnos estamos siendo parte de la solución y no aumentando el transporte caótico en los carros públicos que están repletos a la hora pico, Ud. percibe el sacrificio y la presión del tiempo que tenemos que pasar cuando se corta (por pico y placa) lo que está organizado y planificado para cada día, peor aún si hay una rezón social ,una emergencia.
Se trabaja los 5 días laborables y con pico y placa se corta la producción y solución de problemas económicos, personales y sociales, por las 6 horas de restricción .Estadísticamente las pérdidas son incalculables e irrecuperables.
No todos trabajamos en la administración pública y privada (8,10 horas dentro de una institución),el carro privado esta parqueado, los demás tenemos que trabajar, estudiar, producir y solucionar los problemas propios de la vivencia y dinámica diaria (enfermedades accidentes, búsqueda de justicia ,encargar a los bebes para ir a trabajar, citas médicas u otras, turnos para la noche ,inversiones ,búsqueda de trabajo ,mercadería ,construcción ,comercio, compras para la familia ,viajes interprovinciales ,internacionales ,asuntos sociales ,trabajo y estudio etc. (de 6 a 14 horas) en las calles y las pérdidas económicas y personales son de cada día de pico y placa, lo que obliga en muchos casos a quedarse sin producir las seis horas de restricción, es inconcebible y las otras seis horas libres, hay que pagar el transporte para en algo equilibrar las horas y el tiempo perdido , es desesperante, arriesgado, tensionan te ,frustrante ,cuando ya se ha tenido una forma de vivir y sobrevivir , trabajar , producir y solucionar los problemas propios de la vivencia diaria , sin embargo con la imposición de pico y placa y a costa del sacrificio personal y la pérdida económica estamos tratando de ajustarnos, si el Municipio decide aumentar las horas de pico y placa todo el día, la situación se complica para ese gran porcentaje que trabajamos, UN DIA LABORABLE SIN TRABAJAR EN FORMA NORMAL, LAS CONSECUENCIAS SERAN FATALES , no lograremos recuperar las horas pérdidas ,ni la productividad de ese día ,él vehículo es una herramienta para trabajar y solucionar los problemas del día a día puede que sea un lujo para ciertas personas ,que jamás reclamaran pico y placa porque no solo tienen 1carro para cada persona sino docenas, el porcentaje es pequeño, los demás tenemos que trabajar y es el TIEMPO de ir de un lado al otro el que hace que avancemos, la mayoría somos trabajadores de economía inestable, por lo que no podemos perder UN DIA LABORABLE, la pérdida es a nivel personal, familiar y nacional que nada le compensa, son horas perdidas que multiplicadas por cada mes y año ,nunca recuperara la ciudad de Quito, su PRODUCTIVIDAD Y SOLUCIÒN DE PROBLEMAS.
Es verdad que otro grupo de transporte está esperando que la restricción sea todo el día, lógicamente por que se aumentaran aun más sus ingresos, como son los taxistas, camionetas de alquiler, busetas, parqueaderos públicos, etc.
Solicito de la manera más comedida se tome en cuenta estas situaciones reales y por lo menos se deje como esta, con la esperanza de que algún día se quite definitivamente el pico y placa en Quito la Capital de la República del Ecuador y se demuestre que hay CALIDAD en la gestión Municipal realizando obras viales acordes al crecimiento poblacional y la eficiencia tecnológica del siglo que descongestionen el tráfico vehicular (utilización de las vías del Trole y otros para los taxis y todo transporte público SIN PRIVILEGIOS, SIN DISCRIMINACION, construcción del tren elevado ,pasos a desnivel ,vías alternas ,Sistemas tecnológicos viales de última generación)y de esa manera se nos permita trabajar con nuestra herramienta de trabajo y producción ,TODOS LOS DIAS libremente, YA QUE CADA SER HUMANO quiere superarse y mejorar el bienestar tanto individual como comunitariamente.
El señor Alcalde, indico en un medio de comunicación, que hay 25000 infracciones hasta la fecha y 200 infractores diarios, quienes son estos conductores de vehículos particulares, son paseantes o son trabajadores, que tengan que pagar multas y que tal vez sean reincidentes, la investigación es necesaria, no creo que se trate de gente con mucho dinero, que mecanismo técnico va a lograr la disminución de las infracciones y en qué tiempo, esto es un SOS. Por el 50% de restricción (en otros ciudades extranjeras son menos horas de restricción, 4 y sin resultados exitosos, por la compra masiva de autos usados)
En cuanto a que esta restricción ha permitido disminuir la contaminación ambiental, en un 25%, solo por el simple hecho de prohibir el rodaje de los vehículos, no lo creo, la EMSAT creo que es una empresa con la tecnología adecuada para el control de los gases y la certificación del automotor para poder rodar sin contaminar, sin embargo le doy a conocer un método natural sencillo, que de hacerlo con la planificación y seguimiento adecuados, todos los días el aire de Quito, se purificara, se oxigenara. Sembrando árboles, arbustos y plantas con el respectivo mantenimiento en toda la ciudad, se lograra disminuir la contaminación, ya que la FUNCION FOTOSINTETICA QUE REALIZAN LAS PLANTAS, permite a las hojas absorber el CO2 o dióxido de carbono, producto de la combustión de los automotores y expulsar el OXÍGENO como producto de la misma y de esta manera lograr la oxigenación del ambiente.
Es lamentable observar a los vehículos particulares, cuyas placas son restringidas, esperar en calles permitidas largas horas para recoger a sus familiares y llevarlos a las poblaciones cercanas a la ciudad, o después de salir del trabajo a las 16 horas ,esperar tres horas y media para regresar a casa. Y el transporte público abarrotado de gente, en donde el robo y el acoso sexual de ciertos individuos con mal formaciones conductuales esta a la orden del día, y en los sitios de parqueo por restricción, los alrededores son desolados, y los taxis pasan repletos.
NOTA: Debería otorgarse UN SALVOCONDUCTO, para las horas de restricción ,por año y por vehículo en especial para las emergencias , compromisos imprescindibles, u otros problemas propios de una gran ciudad, de no llegar a utilizar ,se seguirá acumulando ,NO SOMOS DELINCUENTES ,sin embargo las penalidades son onerosas y dobles .Al inicio de la restricción, no se dejo un periodo de aprendizaje de concienciación importante y determinante por el respeto que se merece TODO CIUDADANO en especial el ciudadano trabajador ,se inicio multando.
Los ecuatorianos somos gente pensante, con autoestima, con valores, con deseos de ser mejores cada día, porque tenemos que copiar las soluciones de otras ciudades ,cuyo adelanto en la industria y el comercio nos llevan muchos años al Ecuador, nosotros estamos recién despuntando ,y ahora QUITO está perdiendo horas de producción acaso no han habido proyectos nuestros para la descongestión vehicular, realizables inéditos con nuestra realidad, porque no se los toma en cuenta con visión superada e inteligente .En el desenvolvimiento de una sociedad lo que se espera es el respaldo, la motivación , de las autoridades para trabajar en paz y seguridad con libertad y respeto a la individualidad para encontrar la productividad.