Análisis de Hoy
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Quito tiene un problema mayor: el tránsito. Los trancones o embotellamientos ya no son solo en las horas pico de lunes a viernes, sino hasta los fines de semana, en parte también por una mala cultura ciudadana que busca, sobre todo, la comodidad.
Como una forma de bajar la circulación vehicular en la ciudad el Municipio planteó una alternativa impuesta en otras ciudades, como Bogotá: la instauración del pico y placa. Una medida que prohibe circular en horas pico a carros con placas que terminan en un determinado número.
Pero el crecimiento del parque vehicular en la ciudad ha seguido en aumento. Más aún, ha sido mayor: muchas familias compraron carros usados para los días en que no podían circular con sus autos.
Los graves problemas de movilidad se agravan también por la falta de ordenamiento del transporte público. S bien el sistema del trolebús fue en su momento una respuesta eficiente, es evidente que ha colapsado por la sobredemanda del servicio. A diario se movilizan en el sistema unas 250 mil personas, según estimaciones del Municipio.
Ahora Cabildo ha emprendido en otro gran proyecto, el Metro, un sistema de transporte eficiente y rápido con el que cuentan las grandes ciudades del mundo.
Hace dos días, la Alcaldía de Quito abrió una licitación para las obras de la primera línea de uno de los proyectos más ambiciosos de la ciudad, con un presupuesto de $64,8 millones.
Según la planificación, la obras deberían comenzar en noviembre. La primera fase del Metro comprende dos estaciones en el sur y el norte de la capital, cada una con instalaciones subterráneas y de superficie para el intercambio de sistemas de transporte. Son 23 kilómetros del trazado que deberían estar listos en 2015, cubriendo los puntos de demanda más sensibles y articulando corredores viales ya existentes.
Los estudios de la segunda fase, que abarcan el resto de estaciones y el túnel, fueron ofrecidas para la primera semana de septiembre, tras lo cual se haría la licitación. El metro de Quito demandará una inversión de unos $1 386 millones, de los cuales el Gobierno nacional ha ofrecido el 50%. Quito es una ciudad con una extensión de 40 km, que registra diariamente unos 5,1 millones de desplazamientos, de los cuales la mitad en automóviles, motocicletas, taxis y vehículos escolares, y el resto en transporte público. Por eso son esenciales los grandes proyectos.
Una solución de fondo al problema de la movilidad pasa por resolver el problema del transporte público. Pero hasta que se concrete el necesario proyecto del Metro, se requiere aliviar la situación actual con otras medidas, como al menos mejorar el sistema de semáforos, reordenar recorridos y frecuencias de los buses, reubicar las paradas...
Ciudad Quito
11/Julio/2012 a las 08:49
Mientra Quito siga administrado por un alcalde inoperante y deficiente, con este bajo ninguna circunstancia resolverán sus problemas de la ciudad de manera adecuada......no olviden QUITEÑOS que este señor: PRIMERO PONE EL BURRO Y LUEGO CARRETA.....!
11/Julio/2012 a las 11:41
sé que hay muchos quienes rechazan la gestion del alcalde, sin embargo a mi me parece que si hay hecho algunas obras: el metro, rehabilitacion de la simón bolívar (y muchas avenidas mas), corredor sur oriental y sur occidental, continuación del nuevo aeropuerto, intercambiador de la machala, estas son las que me acuerdo, me parece que es mejor alcalde que Paco Moncayo
11/Julio/2012 a las 12:46
claro con el fin de justificar la construccion del metro los avivatos ya nombran cifras como 5,1 millones de desplazamientos, sin señalar como obtienen esta cifra, estoy de acuerdo con la opinion de Victor Bonilla a más que es ineficiente el alcalde actual, es indolente, puesto que no mejora el servicio de los trolebuses y los usuarios son tratados diariamente peor que animales y las unidades cada día estan en malas condiciones ahi esta un ejemplo palpable de la mala administración.
11/Julio/2012 a las 15:14
uffffffffff si no fuera por los corredores sur oriental y ocidental seria imposible movilizarse....Es un caos el transporte y las vias, ahora con el mantenimiento que hacen en la Av. mariscal Sucre en el extremo sur, nos hemos quedado sin una via alterna que supla la demanda que esta tiene, y lo peor es que contratan gente incapaz de realizar estas obras.....Pues hace dos meses ya hicieron este mismo tipo de trabajo quedo peor que antes a los 15dias estaba full huecos y ahora otra vez.
11/Julio/2012 a las 19:52
El famoso pico y placa caotiso el tránsito en la ciudad de Quito por cúanto los ciudadanos compran vehículos usados que de promedio cuestan $ 4.000 Dolares,la idea del Alcalde de Rumiñagui es de gran alcanse el proyecto de construir el mono riel con un costo de 250 millones de dolares es una esperanza para los usuarios de buses populares.Cuando un Alcalde no conoce las necesidades de una ciudad y le rodean pésimos asesores a la vuelta de la esquina fracasa
11/Julio/2012 a las 22:46
La idea del monoriel es entre el Alcalde de Rumiñahi y el Colombiano Baroja, este parcito quieren la reelección por eso ofrecen el oro y el moro, primero quiten el peaje de la Rumiñahui que es una alcauetería para brigadistas en tiempo de elecciones y luego las carreteras de parovincia estan destruídas, pero el prefecto colombiano sueña con la reelección, ojalá el pueblo se decuenta y les pase factura a este par de inoperantes.