El mal uso de los recursos hídricos de la represa Esperanza, en el estuario del Río Chone en Manabí, habría sido la causa de una grave contaminación que afecta al estuario, manifestó hoy el presidente del gremio de pescadores artesanales de Manabí, Javier Gutiérrez.
La deficiente administración de la empresa encargada de la represa, según Gutiérrez, ha causado la desalinización casi total de las aguas del estuario afectando al ecosistema y ulteriormente la producción de las camaroneras que se abastecen del río Chone. Según denunció Gutiérrez la producción camaronera bajó de 1 200 libras por hectárea a 400 libras, lo que implicaría una disminución de más del 60%.
El estuario de río Chone, forma una desembocadura de embudo con saliente al Océano Pacífico, donde se mezcla el agua de mar con la del río, por tanto, al desmineralizarse el estuario por el exceso de agua dulce, el ecosistema se altera afectando principalmente a los crustáceos.
Gutiérrez indicó que desde hace más de dos años se vienen acarreando estos problemas en la represa Esperanza, perjudicando a la industria camaronera de la que dependen alrededor de 5 000 personas. (LGP)
Puente Bahía-San Vicente con varias observaciones
Por otra parte, tras más de un año de trabajo, la construcción del puente más largo del país, que unirá a Bahía de Caráquez y San Vicente, al norte de Manabí, tiene un avance de apenas el 30%.
A mediados de esta semana, el viceministro de Infraestructura Vial del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Arturo Cevallos, emitió informe en el que pide al Cuerpo de Ingenieros del Ejército (CIE) paralizar la construcción del puente Bahía-San Vicente, al norte de Manabí.
Según Cevallos, la constructora tiene 11 meses de paralización en esa obra, y pide se aplique el trabajo de acuerdo a estudios iniciales, que señalan que en el lecho marino se deben ubicar pilotes barrenados y no los friccionales que empezó a aplicar la constructora.
El martes pasado, llegó a la obra Byron Almeida, delegado del viceministro, quien pidió explicaciones al uso de la nueva técnica. Además, se entrevistó con el alcalde de San Vicente, Wálter Cedeño, quien le dijo que el CIE tiene la obligación de explicar.
José Ramos, del Centro de Gestión del Puente, reconoció que en el primer cuerpo de pilas usaron ocho pilotes friccionales, y que eso se debe a que los estudios que les entregó el MTOP sobre el subsuelo del lecho marino no coinciden con las comprobaciones que ellos realizaron. (LFV)
Hora GMT: 09/Enero/2009 - 20:44
