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El presidente Rafael Correa tenía la ilusión de llegar en tren a la estación de Chimbacalle el 25 de junio de 2008, como lo hiciera hace un siglo el presidente Eloy Alfaro. Recién está listo un tramo y falta reparar 721 kilómetros
El 28 de marzo de 2007, el presidente Rafael Correa anunció que, en tres meses a partir de la declaratoria de emergencia, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército tendría rehabilitado el tramo del ferrocarril Durán-Huigra.
Así dijo en un encendido discurso pronunciado en la estación de Chimbacalle (sur de Quito). "El ferrocarril regresará a los 100 años, y será reconstruido por manos ecuatorianas, con durmientes y rieles hechos en el Ecuador, lo que generará numerosas plazas de trabajo", exclamó.
La promesa fue reafirmada el 5 de junio del año anterior, en Huigra (Chimborazo). "Al cumplirse en 2008 el centenario del ferrocarril, nos volveremos a encontrar aquí, y serán ustedes, compatriotas, los que comprueben la verdad de nuestras palabras, la pureza de nuestras acciones, la transparencia de nuestros proyectos...".
El 9 de julio de 2007, en la posesión de Héctor Villagrán como ministro de Transporte y Obras Públicas en reemplazo de Trajano Andrade, el mandatario prometió que en 12 meses el tren volvería a salir de Chimbacalle "uniendo la Sierra con la Costa".
Así repitió en agosto del año anterior, cuando afirmó que la obra iba a estar lista para el 25 de junio de 2008, al conmemorarse el primer centenario de la entrada del tren a la estación del sur de Quito con el presidente Eloy Alfaro a bordo.
Pero el 7 de junio de este año, en Guano, Correa tuvo que reconocer que su promesa estaba lejos de cumplirse. "Todavía tengo una burocracia que no entiende el ritmo de la revolución ciudadana", expresó al anunciar la reestructuración de la Empresa de Ferrocarriles del Estado por el incumplimiento en la rehabilitación del ferrocarril.
"Primero me dijeron que no se podía inaugurar la vía Guayaquil-Quito por el invierno, porque en la vía férrea hubo catorce derrumbes... Pero les dijimos que hagan el tramo Latacunga-Quito, y ahora me dicen que será solo Tambillo-Quito", señaló.
Finalmente, para mañana se anuncia la inauguración de la reparación del tramo Latacunga-Quito. Parecería que esta vez no habrá problemas. (VG)
Durmientes tratados duran 20 años
Durmiente de madera tratada colocado en la línea ferrea Latacunga-Quito. La Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos (EFE) contrató 10 mil durmientes de madera tratada con sales de cobre, cromo y arsénico con la empresa Mapresa, a un valor unitario de $37. Las dimensiones son: 0,19 x 0,20 x 2 m.
Estos durmientes tienen la durabilidad de 20 años, según información oficial entregada por la EFE. (VG)
Precios de madera no tratada: de $18 a $25
Durmiente de madera no tratada. La EFE compró 90 mil durmientes de este tipo a 33 proveedores de Los Ríos, Esmeraldas, Sucumbíos, Manabí, Orellana, Pastaza y Morona-Santiago. Los precios unitarios oscilan entre $18 y $25; la madera es de árboles de moral bobo, moral fino y guayacán.
El gerente general de la EFE, Jorge Eduardo Carrera, dijo que no se comprará más madera de origen nacional. (VG)
Durmientes importados: cada uno cuesta $58,87
El valor de los nacionales oscila entre $18 y $37, pero hay la decisión de dejar de comprar madera nacional
La Empresa de Ferrocarriles del Ecuador comprará durmientes por un precio unitario de $58,87 a la firma Thomasson Company de los EEUU.
Se trata de un lote de 25 mil durmientes que llegarán a inicios de 2009, manifestó el gerente de la EFE, Jorge Eduardo Carrera, y se usarán en la reparación de los tramos Ibarra-Primer Paso, Urbina-Sibambe y Tambo-Coyotor.
El funcionario explica que estos durmientes son tratados con creosota e impermeabilizante y que este proceso no se realiza en el Ecuador. "Por tal motivo, se realizó un proceso subasta inversa internacional", indica.
Sostiene que esto responde al compromiso gubernamental con las políticas de velar por la preservación del ambiente y que no se comprará más madera nacional ni se incentivará el corte de bosques nativos.
Carrera anuncia que se han contratado estudios para la elaboración y diseño de durmientes de hormigón, lo cual permitirá que una empresa nacional pública maneje el suministro. "Esperamos que los produzca la Cemento Chimborazo y calculamos que en febrero (2009) ya podamos contar con estos durmientes", dice. (VG)
Hora GMT: 29/Diciembre/2008 - 05:07
29/Diciembre/2008 a las 17:29
Que mala pata de los Ecuatorianos, siempre que se puede hacer una obra, no se planifica, el trazado y diseño son de hace 120 años promedio, ya caducó su vida útil, hay que hacer un ferrocarril nuevo, con diseño y conceptos de servico actualizados, que pueda competir con los buses y camiones. El concepto romántico del tren ya expiró, se debe pensar como servicio, por lo que los usuarios requerimos es velocidad, puntualidad y seguridad, pues de otra manera no servirá para nada y seguiremos usando los automoviles, buses y camiones, pues lo que se hace actualmente no garantiza ninguna de las tres premisas anteriores.