Choferes dan plazo al ejecutivo
La Comisión Nacional de Tránsito insiste en subsidiar canasta de repuestos y servicios. Transportistas rechazan estas decisiones
El Gobierno descarta un incremento en la tarifa del pasaje del transporte urbano. Por ello, el principal representante de ese gremio advierte que habrá movilizaciones para conseguir el aumento.
Para Dionicio Alarcón, presidente de la Federación Nacional de Transporte Urbano (Fenatu), impedir el incremento de los pasajes les provoca "pérdidas de $600 millones al año, ya que los costos en repuestos han ascendido en un 500%".
En detalle, Alarcón especificó que un galón de aceite subió de $20 a $80; una llanta, de $120 a $500, y que estas se cambian mensualmente.
No obstante, en un recorrido realizado por HOY en buses urbanos, almacenes de lubricantes y repuestos automotrices y gasolineras, se conoció que Juan Salinas, chofer de la cooperativa Camal-Aeropuerto, cambia las llantas de su vehículo cada ocho meses.
A su vez, los precios de los neumáticos varían según la importadora. Por ejemplo, si "son llantas chinas, el costo es de $350; japonesas, $500. Se las cambia cada siete u ocho meses", indicó Verónica Guamán, de almacenes Godoy, en el norte de la capital.
En tanto, según Mauricio Chicaiza, de almacenes Nippon, en el centro norte de Quito, los costos de lubricantes "en lugar de subir, han bajado de $22 a $16, mientras que los de los repuestos, se mantienen".
Así, en la gasolinera Primax, en la avenida 10 de Agosto, Renato Sánchez cuenta que "la gasolina no ha subido, porque, cuando sube el costo del combustible, inmediatamente sube el pasaje".
Desde abril de 2003, la tarifa del pasaje se ha mantenido en ¢25. Pero, para Alarcón, esta debe incrementarse en ¢42, según "nuestros estudios técnicos, pues si antes teníamos una utilidad del 15%, actualmente hay pérdidas del 20%".
En tanto, Ricardo Antón, director de la Comisión Nacional de Tránsito, Transporte Terrestre y Seguridad Vial (Cntttsv), explicó que elevar el costo de los pasajes no es viable.
"Es comprensible que luego de seis años no haya habido alza de pasajes, pero se deben tomar en cuenta otras medidas de compensanción, ya sea en la compra de vehículos, llantas o repuestos, para lo que ya estamos analizando medidas técnicas", manifestó Antón.
Empero, Alarcón dijo que "debe ser el Estado quien beneficie sus gastos, subsidiando al 100% los combustibles y reconociéndoles, por lo menos, dos juegos de llantas".
Y es que para el directivo, son 10 mil buses que emprenden su labor a pérdida, mas no a ganancias. Como soluciones, propone que el Gobierno subvencione el costo del pasaje a los estudiantes e incluya, dentro del Bono de Desarrollo Humano, "un bono del transporte para aquellos de clase baja".
"Este bono al Gobierno le costaría unos $10 millones, pero ahora somos nosotros como empresa privada quienes subsidiamos los pasajes el mantenimiento vehicular", agregó Alarcón.
A mediados de agosto se prevé una movilización nacional si no hay respuesta del Gobierno. "Hasta esa fecha llenaremos nuestros tanques con combustible; caso contrario nos paralizaremos", finalizó. (SH)
Hora GMT: 06/Julio/2009 - 05:10
06/Julio/2009 a las 08:27
El monopolio de los transportistas urbanos es otro ente que a base de chantajes al gobierno, logra cada vez y cuando grandes utilidades. A cuenta del alto costo de la vida...quiere también su parte, es decir aumentando al doble los pasajes. El gobierno de turno lo que hace es darles rebajas en los repuestos, llantas,insumos, etc. Luego de un tiempo vuelve la misma cantaleta, y así sigue sumando ventajas, mientras la ciudadanía continúa recibiendo no un regular sino pésimo servicio. ¿Cuándo se exigirá una renovación de ciertas unidades obsoletas, por ejemplo? Siempre aducen que para compensar el alza, ellos nos brindarán mejoras en la transportación, bla, bla, bla.