Está previsto que los nuevos terminales sean inaugurados el próximo mes
Para fines de este mes está previsto que se finalicen los trabajos de construcción de la nueva terminal de transporte multimodal de Carcelén, al norte de Quito, mismo que tendrá un área de 2,7 hectáreas que a futuro serán ampliadas a cuatro hectáreas.
La función básica de las nuevas terminales que se construyen en Quitumbe y Carcelén será el servicio interprovincial, pero ambas estarán conectados a terminales de servicio urbano e interparroquial.
"En total estamos hablando de unas 1 200 frecuencias de buses que ya no entrarán al interior de la ciudad, esto entre Quitumbe y Carcelén. Al terminal interprovincial de Carcelén llegarán alrededor de 300 frecuencias. Todo ese tráfico va a estar fuera del área urbana", comenta Julio Arteaga, técnico de la gerencia de Planificación de Movilidad de la Empresa Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Emmop).
El Municipio ha dispuesto que todo el servicio de transporte interprovincial se traslade a las dos nuevos espacios. "Progresivamente, las paradas que están distribuidas en diferentes puntos de la ciudad tendrán que ir integrándose a las dos terminales mayores" acota Arteaga.
Terminal Interprovincial
"La terminal interprovincial está en la etapa final de construcción, la obra está avanzada en un 85%. El costo aproximado es de $1 millón de dólares", comenta Rubén Chimbo, arquitecto fiscalizador de obra de la Emmop.
El terminal interprovincial se ubica al costado norte de la construcción y contará con ocho andenes de llegada y once de salida. La obra se empezó a construir hace dos meses y actualmente se trabaja en el techo de los andenes de salida y la fundición de la plataforma. Además, se construye el área de boletería.
En Carcelén trabajarán 21 operadoras de transporte interprovincial con destinos al norte del país, a los cantones noroccidentales de la provincia y algunas con destinos a la costa norte del país.
Para precautelar la seguridad de los usuarios del transporte interprovincial se implementará un sistema de control con sellos para todos los buses que salgan desde las nuevas terminales.
Estos dispositivos solo podrán ser abiertos en lugares previamente establecidos. El control estará a cargo de la Empresa de Desarrollo Urbano de Quito (Innovar) y de la Policía Nacional. De esta forma los buses no podrán dejar o recoger pasajeros durante el recorrido.
En el caso del terminal de Carcelén, los vehículos que salgan al norte del país, el sello podrá ser abierto en el sector del peaje de Oyacoto.
A las unidades interprovinciales que ingresan a la ciudad por el norte se les colocará el sello en el sector de Calderón y este no podrá ser abierto hasta llegar a la terminal de Carcelén
En el caso de los vehículos que viajan a la costa norte por la vía Calacalí el sello podrá se abierto en el redondel de la Mitad del Mundo.
"Este control con sellos se implementará además para evitar que se formen mini terminales en el área urbana consolidada de la ciudad", acota Arteaga.
Terminal Urbano El nuevo terminal urbano se ubica al costado sur de la construcción y hasta los tres andenes que se construyeron llegarán los buses alimentadores del conjunto de corredores urbanos que incluye al sistema Corredor Central Norte (CCN), Ecovía y el sistema integrado de Trolebús.
Así, la nueva estación estará conectada con la terminal de La Ofelia y la estación ubicada en la av. Río Coca. Esto para brindar mayores facilidades de desplazamiento a otros sectores de la ciudad a quienes lleguen al terminal interprovincial.
Para utilizar el servicio de transporte urbano los usuarios deberán cancelar el valor respectivo del pasaje.
"El pasajero podrá escoger de acuerdo a su conveniencia en que sistema de transporte urbano se va. Además se tiene previsto que posteriormente los buses articulados, tanto del CCN, Trolebús y Ecovía lleguen al nuevo terminal, pero no hay una fecha prevista para ello", refiere Arteaga.
Los trabajos de construcción de esta terminal se iniciaron en agosto de 2008 y se lo terminó en diciembre del mismo año, solo falta colocar los filtros de control para el pago de los pasajes.
El costo aproximado de la obra es de $1,9 millones.
Terminal Interparroquial
La terminal interparroquial contará con tres andenes de llegada y cuatro de salida. La rutas que funcionarán en este terminal serán operadoras del Quinche y de Guayllabamba.
Por ello, la terminal interparroquial de La Ofelia seguirá en funcionamiento, pero "posteriormente cuando se amplíe el terminal de Carcelén algunos servicios de buses intercantonales e interparroquiales que llegan a La Ofelia lo harán a acá", acota Arteaga.
Además de las obras para los terminales, en Carcelén se habilitará un edificio administrativo en el habrá una sala de espera y dos cafeterías.
También se han construido baterías sanitarias, estacionamientos y se han habilitado 25 casetas destinadas para el uso de los comerciantes que laboran actualmente en el terminal de Cumandá y que serán reubicados.
(GCM)
Hora GMT: 23/Junio/2009 - 05:05
27/Julio/2009 a las 20:45
Politiqueramente la adminmistracion saliente del municipio de Quito pone a funcionar terminales terrestres sin la debida informacion a los usuarios y sin brindar las comodidades del caso... ofrecen poner a funcionar sistemas alimentadores.. Y mientras tanto??? los perjudicados somos los tantos ecuatorianos que SI viajamos en BUS, el Alcalde cree que como el se mueve en avion o le llevan en carro asi viajamos todos Ni siquiera debe saber cuanto cuesta un pasaje de bus... Imaginen viajar con maletas niños o personas de la tercera edad en un TROLEBUS... Imposible si estando solo es complicado... peor bajo esas circunstancias. Los actuales servicios de transporte municipal y privado que llegan a las nuevas terminales recorren de manera muy parcial las zonas de Quito el antiguo terminal estaba en un sitio por donde circulan muchas lineas provenientes de casi cualquier sitio dentro de la ciudad y eso no cubren ni por cerca las actuales opciones.. Adicionalmente Quito es una ciudad enorme muy larga sin sistemas de transporte comodos y rapidos que cumbran la terriblemente enorme distancia entre ambas terminales, e incluso de otras zonas vivo al sur y llegar a Quitumbe me toma 1 hora ya que los buses van lento obviamente no toman las vias descongestionadas y tomar taxi seria una locura costaria el equivalente al pasaje Quito Salinas. Se Alcalde no sea ridiculo piense en la funcionalidad y comodidad de los servicios El trafico en el trebol y la napo nunca fue por los interprovinciales sino por la incompetencia de policias que aparecen solo cuando no se los necesita ya que solo cuando hay reportajes por inicio de clases o huelgas o cualquier cosa inician los operativos temprano en estas zonas pero eso les dura 2 semanas. Mejoren los sistemas de transporte y piensen que existimos usuarios que vivimos en Quito pero trabajamos en Latacunga, Salcedo, Machachi, Guayllabamba, Cayambe, Otavalo y otros cantones que lejos de ser sitios "INTERPROVINCIALES" son como barrios de una gran urbe por la cantidad de trabajadores quiteños que viajan a diario a estos lugares. SE IMPLEMENTAN LOS SERVICIOS Y LUEGO SE HACEN LOS CAMBIOS RADICALES PARA QUE LA TRANCISION SEA SENCILLA, NO AL CONTRARIO, YA VAN MAS DE 2AÑOS QUE HICIERON LA EXTRENSION SUR DE LA ECOVIA Y HASTA AHORA NO FUNCIONA... LOS VOTANTES NO NOS ACORDAMOS DE LAS BUENAS OBRAS SINO DE LAS INCOMPETENCIAS, POR ESO HAY QUE TRATAR DE EQUIVOCARSE LO MENOS POSIBLE.