Por Andrés Vallejo
avallejo@hoy.com.ec
Eran de esperarse las reacciones al anuncio municipal sobre la implantación del sistema de restricción de circulación vehicular en Quito .
Es que afectaría costumbres enraizadas, la visión de que la ciudad debe planificarse para los automóviles y no para la gente, el individualismo generalizado. Porque implican la necesidad de un cambio de actitud, siempre resistido. Un cambio de fondo, que parta de principios solidarios de comportamiento.
Solidaridad y disciplina, a la que tan poco acostumbrados estamos los ecuatorianos, y muy especialmente los quiteños, porque toda medida profunda de mejoramiento del servicio público, que debe tomarse, es de largo plazo y, mientras tanto, la ciudad puede colapsar.
Para que funcione la medida, debemos estar conscientes de que no es posible que la ocupación de cada vehículo sea de apenas 1,2 pasajeros. Y eso requiere organización con los familiares o vecinos o compañeros de trabajo para salir juntos y no ocupar un vehículo cada uno.
Los problemas causados por el incremento exponencial de los automotores en la ciudad llevan a una situación insostenible, en la que cualquier restricción es menos grave que la congestión inmanejable, el mal humor que se contagia, la agresividad en aumento, el costo económico de los retardos y el mayor tiempo en las calles, en lugar de trabajar o descansar. Y el costo de mayor consumo de combustible y mayor contaminación. La contaminación en el Distrito Metropolitano está causada, en la mayor proporción, por los gases emitidos por los vehículos. Y no, como se cree generalmente, por los de servicio público.
No es que esos no contaminen, sino que el mucho mayor número de los particulares produce mayor emisión de gases. Nos indignamos, y con razón, cuando vemos el humo negro que sale de las chimeneas de los buses de servicio de transporte público, pero no tomamos en cuenta que los de gasolina de uso privado son más de 350 mil, contra alrededor de 1 000 a diésel, cuya calidad, la del diésel, además, deja mucho que desear.
Claro que todo eso obliga, desde ya y para que funcione la medida a implementarse, a olvidarnos de que tenemos que estacionar el auto en la puerta de la oficina o dependencia a la que queremos ir, ocupando muchos minutos y dando varias vueltas a la cuadra hasta encontrar desocupado ese sitio que buscamos. A dejar de estacionar en las avenidas, disminuyendo un carril a la circulación. De que los buses se detengan en donde les de la gana. De que debe trasladarse la competencia integral a la Municipalidad para que el manejo de los semáforos y otros aspectos no siga el absurdo de sistemas distintos, descoordinados, manejados por la Municipalidad y la Policía. Un sistema así, para funcionar, requiere de colaboración de la ciudadanía, y no sólo imposición de la autoridad, por lo que el cambio de actitud es indispensable.
Hora GMT: 12/Enero/2010 - 05:09
12/Enero/2010 a las 07:35
En la actualidad ser ciudadano implica tener compromisos y también sacrificar la comodidad personal en aras del bien común. Una de las tristes características de nuestra sociedad quiteña es la indiferncia y el egoísmo. No somos capaces de variar un poco nuestras costumbres por el bien del medio ambiente, del mejor fluir del tránsito en la ciudad, no somos capaces de caminar, no somos capaces de darnos cuenta que el espacio público es de todos y no nos pertenece e invadimos, violentamos, nos quejamos pero no somos capaces de ver nuestros errores.
Las ciudades más civilizadas del mundo, tienen horarios y sectores restringidos para el uso de sus calles en algunas hasta se cobra peajes para su mantenimiento. Quito es una ciudad colonial de calles angostas y empinadas, las calles no fueron pensadas para el creciente número de unidades del parque automotriz que hay en la actualidad .
Tenemos que colaborar por el bien de todos. Eso se llama educación ciudadana que es un sacrificio colectivo para el bien común.
12/Enero/2010 a las 08:07
La alternativa de solución siempre ha sido muy simple:
Prohibir la importación de vehículos por unos cinco años.
12/Enero/2010 a las 12:25
La restricción de la circulación basados en el número de placa es un marche muy cortoplacista. En algunas ciudades ya se ha dado que poco tiempo tardan las personas en comprar más autos, para tener números de placas distintos que permitan circular todos los días. La cosa no va por ahí.
Más lógico sería, por ejemplo, restringir el ingreso de automóviles que tengan menos de tres (por decir algo) ocupantes a ciertos sectores dela cidad en ciertos momentos.
Y, naturalmente, por tener un sistema de transporte público que sea eficiente. Pero esto requiere cambios muy profundos en la organización del mismo. Mintras los choferes de buses puedan y tengan que seguir matando por conseguir 25 centavos, mal podemos aspirar a que algo mejore sustancialmente.
También, claro, hay que hablar de la incpacidad de la gente - automovilistas, peatones, ciclistas - para respetar normas.
No soy muy optimista.
12/Enero/2010 a las 15:04
Sr. Vallejo, el estado al que ha llegado la ciudad el dìa de hoy es porque desde hace mas de 10 años la alcaldìa no ha hecho nada por mejorar el trànsito en Quito.
Es fàcil ahora restringir, la pregunta es porque no se han trasado avenidas mas grandes, porque no se han hecho parqueaderos municipales alrededor de la ciudad, porque no se han suprimido redondeles, porque no se han construìdo puentes a desnivel, porque no se ha intentado al menos dotar de infraestructura de trasnporte pùblico DECENTE y COMODO desde todos los barrios no se diga desde los valles hacia la ciudad.
Sr. Vallejo no me parece lògico que hoy, UD., se ponga a relatar recetas de restricciòn, cuando Ud. y el gobierno municipal al que perteneciò por un monton de años debieron mirar que esto se venìa y planificar una serie de medidas que implementadas a tiempo hubieran servido para evitar afectar a la ciudadanìa.
Las soluciones no son restringir ni autos ni importaciones, ni rogar a la ciudadanìa que compartan tranbsporte, es como rogar a Dios que llueva para que no hayan apagones.. la soluciòn es pensar a largo plazo; es pensar y visualizar soluciones reales, sinceramente no creo que cualquier ciudad por antigua que sea, con calles aùn mas angostas que las de Quito, en Euroopa, tenga restringido el trànsito.. o que ruegue a sus habitantes para que compartan sus autos, estos se dejan de utilizar cuando existen OPCIONES DECENTES que permitan transportarse.
Le ruego Sr. Vallejo que intente, ahora que es uno mas de los habitantes de Quito, subir a Quito desde San Rafael a las 7 de la mañana, con ropa de oficina (terno / vestido), con lluvia, con guaguas de jardin / escuela / colegio, como lo hacemos miles de personas a diario, y, si despues de esa experiencia sigue dando recetas y no siente un poquito de verguenza por el NO HACER que tuvo Ud. y sus coidearios en el Municipio por mas de 8 años.
Ya estàn pensando igualito que los revolucionarios siglo XXI.. para que progresar !!, si todos debemos ser iguales de a pie.. mejor que nadie trabaje, nadie se esfuerce por tener por lo menos su carrito, si uno se saca la mugre trabajando es para progresar, para crecer, me parece inaudito, atrasado, que salgan ahora con restricciones.
14/Enero/2010 a las 11:27
Muy de acuerdo con el sr. mauricio castillo. Estos ultimos años,el municipio no hiso nada por mejorar el sistema vial,solo puso pimero rejas y tierra en los parterres de las avenidas. Los parqueos que ofrecieron? nada,el sistema de semaforos sin ninguna sincronizacion. Las unicas avenidas que servian para el flujo vehicular cerradas para un sistema de buses que no es el adecuado. Como puedo llegar aun acuerdo con vecinos para llevarlos en el auto,si todos vamos a diferentes sitios y con otros horarios.Porque no se ha pensado,al menos en el norte utilizar la ave. galo plaza o 10 de agosto,en convertirla en una via expresa,como en otras ciudades,Lima por ejemplo. En Quito cirlulan diariamente menos de 200.000 vehiculos,pero por las deficiencias del flujo vehicular parece que fueran 2.000.000.Con el sistema que se quiere implantar de restriccion vehicular,van a ver que solo se reducira los atrancones en 20%,es decir que si en la Eloy ALfaro,de sur a norte,en la interseccion con la Granados, la cola de vehiculos que antes era de cinco cuadras sera ,con la restriccion,de cuatro cuadras,que se ha ganado? nada.El problema no esta en dar preferencia a tal grupo de personas,el problema es vehicular,seria importante que inicien ya las obras de infraextructura para permitir el flujo vehicular de todos,buses,automoviles,camionetass,ect,sin importar el numero de personas que vayan en cada vehiculo. Al trole se lo debe mandar por la amazonas,la plaza de toros debe ser demolida y convertir al sitio en un parqueadero. No se debe permitir virajes a la izquierda en avenidas o calles de doble via,solo en los semaforos con flecha. Mas calles de una via que permitan el flujo vehicular. Ojala el transporte publico no sea tan denigrante,creo que el sr vallejo no sabe lo que es viajar en el trole o en bus.En fin ,hay cosas que hacer,y el municipiodebe empezar por esto,ya va a ver el sr. alcalde en los problemas que va a meter a la clase media,privandole del transporte privado.En marzo veremos los resultados.