La obtención de permisos para la tala de 2 800 árboles de Guayacán y Moral, que se requieren para fabricar los durmientes que necesita el ferrocarril para la rehabilitación del primer tramo (Quito-Latacunga), es uno de los principales motivos del retraso de la obra, que debía estar terminada el 25 de junio.
La ministra del Ambiente, Marcela Aguiñaga, señaló ayer que se han aprobado algunos planes de aprovechamiento, presentados con este objeto, pero "hemos hecho notar que la capacidad de durmientes que necesita el ferrocarril no va a ser provisto necesariamente por el Ecuador, sino que se debería importar madera o usar materiales alternativos".
Gráfico:Ruta del ferrocarril que debía rehabilitarse
Según Camilo Gonzáles, director forestal nacional (e) del Ministerio de Ambiente: "Para hacer una tala como esta se debe presentar un plan de manejo, un proyecto de aprovechamiento y una licencia de aprovechamiento, para que de esta manera se otorguen las guías de movilización".
Según Francisco Burneo, gerente de Producción de Mapresa, una de las 10 contratistas a cargo de entregar durmientes, indicó: "Nosotros tenemos todo en orden, entregamos los 4 980 durmientes del contrato en la fecha indicada". Sin embargo, en declaraciones a la prensa, Frank Gualsaqui, experto forestal de la Empresa de Ferrocarriles del Ecuador (EFE), afirmó que la lenta emisión de guías de circulación demoró los trabajos de rehabilitación.
Entre tanto, el jueves, Fausto Montalvo fue nombrado gerente (e) de la EFE luego de que Rafael Correa pidiera la cabeza del ex gerente, Jesús Loya. (JFE)
Hora GMT: 14/Junio/2008 - 05:00 Fuente: Diario HOY Ciudad Quito
