Andrés Vallejo
avallejo@hoy.com.ec
No hay duda de que los grandes problemas de movilidad que tiene la ciudad de Quito y ya también los valles aledaños, requieren de medidas y actitudes que al menos los atenúen. Digo atenúen y no eliminen, porque mientras el parque automotor sea tan grande y se incremente en la forma que lo hace todos los años, el problema no tiene solución. Ni la construcción de más vías, si esto fuera posible, ni la ampliación de las existentes, que implica la disminución de espacios verdes, son soluciones al problema. Porque aún si fuera posible construir más vías importantes, esa facilidad incentivaría la presencia de más vehículos, anulando los efectos facilitadores.. Eso sucede ya con la aplicación del pico y placa, que ha visto neutralizados sus propósitos, a pesar de la limitación de circulación que implica, porque el incremento anual de vehículos de uso particular es casi igual que el retiro de vehículos en circulación que la medida obtiene.
Los estudios que la administración municipal saliente entregó al alcalde electo lo señalaban ya: el pico y placa no era suficiente para obtener un efecto de mayor alcance. La recomendación técnica era la de restringir la circulación vehicular por placas pares e impares.
Sin restricción drástica a la circulación vehicular no hay solución al problema de la movilidad.
Los corredores de tránsito son apropiados y necesarios. Existen desde que se puso en servicio el trolebús, en la década de los noventa. Se amplió luego a la Ecovía, al que va por la avenida América, y se construyeron las vías e infraestructura para el suroriental, en servicio desde hace pocos meses, y ha iniciado el servicio el suroccidental, cuya infraestructura está lista desde hace cerca de tres años.
Su funcionamiento privilegia el transporte público, como debe ser. Para funcionar bien requiere de buses de mayor capacidad que los normales, que recorran a mayor velocidad y que reemplacen a los tradicionales, en proporción no menor de tres a uno. Si no se eliminan los buses menores de las vías exclusivas, el corredor no funcionará. Por eso es que su operación pasa por incorporar al proceso a los operadores tradicionales. Si no se lo hace, sucede lo que en la Ecovía, en que por desavenencias internas entre los operadores que se agruparon en una compañía, su retiro tardó años, complicando la movilidad en las vías aledañas. Esa experiencia fue la que sirvió para implicar en el proceso a los operadores tradicionales, sin cuya participación activa, difícilmente funcionará el esquema, al margen de las teorías y enunciados.
Sin esos corredores funcionando con eficiencia, el problema de movilidad sería mucho mayor. No se puede seguir privilegiando el uso del automóvil particular. Su utilización debe dificultarse en lugar de facilitarse. En varias ciudades se ha implantado ya el peaje urbano, que encarece y desestimula el uso del vehículo individual.
Un eficiente servicio público contribuye a preferirlo y para eso son necesarios los corredores de uso exclusivo.
Autor: Andrés Vallejo - avallejo@hoy.com.ec Ciudad Quito
22/Mayo/2012 a las 07:11
Siendo Quito una ciudad con tan pocas avenidas longitudinales, es un despropósito que se insista en dedicarlas a servicios exclusivos, limitando los cruces de transversales en muy contados lugares. Por eso el metro es la solución. Una vez que la ciudad tenga un medio de transporte masivo subterraneo que permita eliminar la gran demanda de movilización longitudinal y se puedan restituir las avenidas y sus intersecciones el transito volverá a fluir. Hay demasiados cuellos de botella en Quito.
22/Mayo/2012 a las 09:41
Es un error abordar el problema solo dentro del punto de vista de la oferta. Si solo se toma en cuenta ese abordaje ni cuando se construya el metro (si se lo llega a hacer) se tendra una solucion al problema, sera apenas un paliativo. Dentro del punto de vista de la demanda hay que reducir la necesidad de trasladarse a los centros donde estan localizados los servicios como malls, parques y oficinas gubermentales mediante la desconcentacion y descentralizacion (como la Carolina).
22/Mayo/2012 a las 10:45
Los corredores viales sin duda son una buena solucion para la movilidad de las personas, sin embargo llama la atencion, la evidente falta de planificacion, y la tremenda ineficiencia que ha mostrado el municipio para su implementacion: se construyen los corredores pero no compran los buses, se compra buses para el un corredor pero no para el otro, no se contruye la infraestructura necesaria, se privilegia el transporte publico danando la movilidad de los demas, es realmente un desastre..
22/Mayo/2012 a las 13:03
Hasta que hablo en beneficiario oculto de la alcaldia de Moncayo!
Senior Vallejo: estamos de acuerdo en que el pico y placa es una medida paleativa, y que hay que mejorar el transporte publico.
Lo que no concuerdo con Usted es en restringir el tansporte particular, mientras no se tenga un transporte publico eficiente y digno. Hasta tanto ¿no cree que se podrían hacer mega parqueaderos para sacar tanto auto de las vias, pasos a desnivel varios y limites minimo y maximo de circulacion, etc?