Las reformas a la Ley de Tránsito no solo fijan sanciones para los choferes profesionales, sino para los que tienen licencias sportman, motociclistas, ciclistas y peatones.
Sin embargo, los conductores profesionales y los transportistas son los únicos que protestan por la implementación de licencias por puntos y por el incremento en el costo de las multas que aún debate el Congreso y que el presidente Rafael Correa anunció que vetaría totalmente.
Su oposición tiene sus motivos. Uno se puede encontrar en los archivos de la Dirección Nacional de Tránsito (DNT). De enero a octubre de este año, se registraron 10 202 accidentes en las vías. De ellos, 3 376 (el 32%) fueron ocasionados por conductores con licencia profesional. Mientras que 3 212 (32 %) fueron ocasionados por conductores que se fugaron.
El jefe de Ingeniería de Tránsito de la DNT, Juan Zapata, dice que se sospecha que un buen número de los conductores que huyen son conductores profesionales, porque dueños de autos pequeños esperan hasta que llegue la Policía.
El resto de accidentes (3 614) es originado por conductores con licencia sportman. A esto hay que sumar que la mayoría de accidentes se produce por la imprudencia del conductor (profesional y sportman), es decir por el desconocimiento de las leyes.
Pero para los conductores, las estadísticas no son un parámetro suficiente. Existen otros factores que influyen en los choferes y en los accidentes en las vías.
Según Jorge Yánez, presidente de Translatinos, una de las empresas más grandes de servicio de autobuses de Quito, la carga horaria que tienen los conductores profesionales urbanos es muy dura, más de la que puede soportar un cuerpo de carne y hueso.
Cada chofer conduce un promedio de 14 a 16 horas diarias y con sueldos mensuales que bordean los USD 300. Ese ritmo de trabajo lleva a que sufran estrés, problemas gástricos, por su mala alimentación; enfermedades en los riñones, auditivas....
No podemos contratar a tres choferes por vehículo... Además, el personal que recibimos de los sindicatos no es el apropiado, porque muchos compraron su licencia, sostiene Yánez.
Ricardo Onofre, titular nacional de los choferes, está convencido de que una buena capacitación y un mejor trato a los conductores son suficientes para aliviar los accidentes. Él cree que la nueva reforma a la Ley debe procurar mejorar la educación vial en el país y que el incremento de multas o la licencia por puntos no aliviará inmediatamente el problema.
Segundo Pallo, asesor e instructor de manejo de la escuela Nueva Imagen, dice que los cambios deben procurar que los conductores sean responsables y que respeten las normas de tránsito. Los dos últimos accidentes que se vivieron en Quito (con unidades de transporte escolar) fueron porque no se respetó el semáforo y el otro porque no frenó en la señal de pare.
Para Pallo, la educación debe ser integral, no solo para conductores profesionales, sino para los peatones y los futuros choferes.
Duras críticas a Correa
Víctor Jiménez. Director de CoVial
No comprendo como un Jefe de Estado puede tener una posición así o cuáles son los motivos que están detrás de ello. Además, no sé por qué el Ministro de Gobierno dice que es inoportuno tratar las reformas ahora, que estamos a las puertas de la asamblea; más bien, se está dilatando una necesidad.
Margarita Carranco. Vicealcaldesa de Quito
Trabajé en la propuesta de reformas a la Ley de Tránsito y soy partidaria de la licencia por puntos. Estoy muy preocupada con el anuncio del Presidente, creo que es una decisión apresurada. Más allá de los afectos o desafectos hacia el Congreso, había que pensar en que la Ley era importante.
Alexandra Velasco. Presidenta de Biciacción
Los transportistas siempre han tenido en jaque al país con amenazas de paros; por eso han hecho lo que han querido. Me parece triste que el Jefe de Estado anuncie el veto a una ley que buscaba endurecer las sanciones para quienes causan los accidentes.
Soraya Herrera. Madre de una niña atropellada
Vamos a movilizarnos para que se aprueben las reformas a la Ley de Tránsito. Ahora con el veto presidencial lo único que nos queda es ir ante la asamblea a exponerles nuestros casos, para que no mueran más niños en las calles.
Hora GMT: 08/Noviembre/2007 - 05:00 Fuente: Diario El Comercio Ciudad Quito
