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Fuentes consultadas por este suplemento estimaron que se requiere de un mínimo de 21 millones de durmientes para el tendido
Según el Diagnóstico y Plan de Rehabilitación del Sistema Nacional de Ferrocarriles del MTOP, solo para el tendido ferroviario se requieren $239 616 000.
Esto implica rieles, durmientes, chavetas, zapatas, plataforma de la vía, cunetas, alcantarillas, muros, puentes y tramos desaparecidos. El 84% de los durmientes se halla en mal estado, el 11% en buen estado y el 5% ya no existe. Las rieles tuvieron mejor suerte a lo largo del tiempo: el 68% está operable, el 27% no lo está y falta un 5%.
Según fuentes consultadas por BLANCO Y NEGRO, se necesita un mínimo de 21 millones de durmientes para la rehabilitación integral de la vía férrea. En el estudio del MTOP, no se menciona la cantidad de durmientes requerida, pero se plantea un presupuesto de $62 158 959,12 solo para ese fin.
Un boletín de prensa de la Empresa de Ferrocarriles del Ecuador (EFE), del 12 de noviembre pasado, señala que los durmientes de madera nacional (para entonces eran 70 mil) representan el 3% del total que será utilizado en los trabajos de rehabilitación de la vía ferroviaria, y se reitera que ya no se seguirá comprando madera en el país, para evitar la destrucción del ecosistema.
Inicialmente, la rehabilitación estuvo a cargo del MTOP, pero en abril de este año el presidente Rafael Correa la puso bajo la coordinación del Ministerio de Patrimonio Natural y Cultural.
El plan también comprende la rehabilitación de 216 inmuebles a un costo de $23 113 000 y la rehabilitación del equipo por $20 452 000. Esto es: locomotoras, coches de pasajeros, jaulas, plataformas, vagones, góndolas, tanqueros, stock de repuestos, reparación y mantenimiento de equipo caminero.
El gerente de la EFE, Jorge E. Carrera, divide a la rehabilitación integral en dos partes: "Lo urgente y lo importante". Lo primero es la reparación de varios tramos, lo que empieza por la ruta Quito-Latacunga.
En lo "importante", se incluyen los estudios y la rehabilitación completa del sistema, cuyo plazo estimado es de dos años y medio.
El presupuesto de este año fue de $20 millones, indica el gerente. (VG/AA)
