Fijar tasas dependería de consulta

Con el Cootad, el Cabildo busca ampliar competencias, entre ellas el tránsito

Con la aprobación del Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización (Cootad) se faculta a los gobiernos autónomos descentralizados la creación de nuevas tasas, tarifas y contribuciones especiales para el financiamiento de obras y servicios para la comunidad, según lo indicó Juan Pablo Muñoz, secretario de Planificación del Cabildo.

Allí también se indica que "los gobiernos autónomos descentralizados regionales podrán fijar un monto adicional referido a los impuestos a los consumos especiales y al precio de los combustibles...".

De acuerdo con Muñoz, Quito se convertiría en ciudad región con las competencias que le otorga la Constitución que son las mismas de los gobiernos provinciales y regionales.

De allí surge la propuesta realizada por el Cabildo para el cobro de tres tasas a través de la instalación de peajes, en la venta de gasolina y a los vehículos nuevos y usados, con el objetivo de financiar obras de vialidad y la construcción del metro.

Esto, a pesar de los reparos de varios sectores que lo consideran inconstitucional aduciendo que solo se pueden fijar tasas por un servicios que se ofrece.

Para el concejal Fabricio Villamar "la ciudadanía es la que debe aprobar si nos convertimos en ese Distrito Autónomo", con sus implicaciones, es decir las facultades, entre otras cosas, para el cobro de las tasas propuestas.

Para analizar el tema este viernes se reunirán los miembros del Concejo y conformar una comisión especial que inicie la elaboración del Estatuto Autonómico de Quito.

Los temas que se discutirán están relacionados a los recursos económicos que requiere la ciudad, generación de ingresos propios, el tema de la rectoría de tránsito y transporte, educación, salud, la administración del nuevo aeropuerto, la densidad poblacional, el planteamiento de ciudad-región, entre otros.

El alcalde Augusto Barrera manifestó que la ideas es que en Quito se plantee una autonomía con proyecto de unidad nacional. Por ello, solicitó que para la discusión del viernes todos los concejales deben contar con el estatuto autonómico aprobado  por el Concejo anterior, textos constitucionales y la versión oficial del Cootad.

El Estatuto Autónomo debe ser aprobado por el Concejo, luego enviado a la Corte Constitucional y finalmente  certificado por el pueblo de Quito, mediante consulta popular. (NJ)

El estatuto anterior

El estatuto Autonómico de Quito que fue elaborado por la administración municipal anterior (Paco Moncayo Gallegos) contenía 10 títulos.

En ellos se recogían los siguientes aspectos: sobre el Distrito Metropolitano de Quito, las competencias, el Gobierno, los Derechos, la Planificación y el Ordenamiento Territorial, la Economía del Distrito, la Gestión del Desarrollo, la Normativa, las Relaciones Intergubernamentales y del Estatuto Distrital.

Tasas aeroportuarias

Según Juan Pablo Muñoz, secretario de Planificación del Municipio, con la aprobación del Código de Ordenamiento Territorial (Cootad) se define que es competencia de la municipalidad la titularidad de la administración de las tasas aeroportuarias. Este era uno de los temas que no estaban resueltos dentro del proceso de renegociación del nuevo aeropuerto de Quito, que se realizó por más de nueve meses entre el Municipio y Quiport.

Competencias en tránsito

Con la aprobación del Cootad el Municipio ratificará su autoridad competente de ente planificador y regulador del tránsito y transporte terrestre en todos sus ámbitos. Se pedirá la competencia exclusiva y se continuará con la aplicación de la ordenanza 247 referida a que la obligatoriedad de la gerencia de movilidad, regularización de taxis y control en la vía pública. También se incluye la matriculación vehicular para obtener más recursos. (NJ)

Hora GMT: 25/Agosto/2010 - 05:04