Según un informe de la Policía, la circulación mejoró un 35% en el Distrito. El caos continúa en varios puntos
Luego de dos meses y 10 días del inicio de la restricción vehicular en el Distrito Metropolitano de Quito, dos panoramas distintos se presentan en las calles antes y durante la aplicación del Pico y placa.
Con la medida que impide la circulación de los automotores cuya placa termine en determinado número, entre las 07:00 y 09:30, y las 16:00 y 19:30, se busca disminuir la filas de vehículos en las principales arterias de la ciudad, reducir el tiempo de viaje e incrementar la velocidad promedio.
Según un informe del Cabildo, el impacto en el tráfico fue el esperado, es decir hubo una sensible mejora de la fluidez en la circulación.
Sin embargo, en avenidas como la Mariscal Sucre, donde transitan cerca de 50 mil vehículos por día (en ambas direcciones), a partir de las 18:00, se acentúa la congestión desde el sector de Miraflores (ingreso del túnel de San Juan) hasta Chillogallo.
Entre algunas de las causas están el incumplimiento de las unidades de transporte colectivo para circular por el carril que les corresponde. "Por ganar pasajeros, los buses se cambian una y otra vez de carril o se quedan atravesados en la vía. No permiten el paso del resto de vehículos", señaló el conductor Gerardo Páez.
Otro de los problemas es que el contraflujo que debería aplicarse de norte a sur, en la Mariscal Sucre, desde Miraflores hasta la av. Rodrigo de Chávez, solo llega hasta el túnel de San Diego, en la calle Chimborazo. Eso ocasiona que los automotores confluyan en la calle Huancavilca generando embotellamientos. En la mañana, el contraflujo sí se ejecuta en todo el trayecto.
La congestión en esta vía se genera también en el norte, en el cruce con la av. Real Audiencia. Allí, a pesar de la aplicación del Pico y placa, los vehículos ocupan los tres carriles de la arteria, en filas de hasta 1 000 metros.
En la av. Diez de Agosto, desde las 19:00, uno de los tramos conflictivos es en la altura de la calle Los Pinos. En este punto, los causantes del problema también son los buses, porque se quedan atravesados en la intersección de estas dos arterias impidiendo que los automotores giren al norte o al sur. En ese punto y a esa hora, no hay ningún policía de Tránsito.
En las avenidas República y Eloy Alfaro, los problemas se presentan fuera de la hora de restricción. A determinadas horas, como las 14:30, los vehículos se quedan atascados por más de 15 minutos. "El problema es que no siempre hay un policía asignado a esta zona, por eso irrespetan el semáforo", señaló Juan Carlos Contreras, conductor.
La Mariscal es otro punto conflictivo. Una vez finalizado el Pico y placa, las calles del sector se vuelven a congestionar. Entres ellas la Lizardo García, Calama, Mariscal Foch, Reina Victoria, La Niña, Juan León Mera y la Wilson.
"Termina la restricción y todo mundo sale apurado con el vehículo y colapsan las vías del sector. La medida debería aplicarse por más horas", manifestó Michelle Arias.
De acuerdo a las últimas evaluaciones de la Policía Nacional, estas indican que la circulación vehicular mejoró en un 35% en todo el Distrito porque se distribuyó el tráfico desde más temprano, es decir a partir de las 06:00.
Augusto Barrera, alcalde de Quito, indicó que una evaluación total sobre el funcionamiento del Pico y placa se la tendrá en diciembre.
Con los resultados se analizará si se continúa con dicha medida de restricción o se la modifica por el Hoy no circulo. (NJ)
Hora GMT: 13/Julio/2010 - 05:05
