En Quito se ejecutan diversos proyectos
El nuevo sistema de semaforización reduciría las filas de vehículos un 25%. La organización de buses es clave
Quito concentra el 46% del parque automotor que existe en el país con alrededor de 450 mil vehículos. Según los reportes oficiales esa cantidad crece cada año un 12%, aumentando los problemas de movilidad en la ciudad.
Bajo la consigna de mejorar la circulación vehicular, el Municipio puso en marcha un plan en el que se incluye la rehabilitación integral de vías la construcción de intercambiadores y de nuevas arterias.
Asimismo, con las competencias totales del tránsito, áreas como la de la semaforización, pasaron a ser de su completa responsabilidad.
Para avanzar en el proyecto, el Municipio adquirió un nuevo sistema de semaforización. Según el alcalde Augusto Barrera, este permitirá que las intersecciones de la ciudad cuenten al instante con modos de operación en los semáforos que se activan dependiendo de la situación real del tráfico y las necesidades de los peatones.
Al mejorar la velocidad de circulación, se reducen los costos de operación de los vehículos y los relaciona con el consumo de combustibles, la producción de la fuerza de trabajo y el bienestar social.
Para Cristóbal Buendía, del Observatorio Ciudadano de la Movilidad, la sistematización de los semáforos es una medida acertada, porque los aparatos, en lugar de taponar las vías, se convierten en articuladores del tránsito. Aseguró que, con la aplicación de ese sistema, las filas de congestión se reducirán entre 20% y 25%.
"Si la medida se hubiera aplicado oportunamente, no habría hecho falta la aplicación del Pico y placa", señaló Buendía.
Sin embargo, recalcó que el 99,9% de los esfuerzos para mejorar el tránsito en la ciudad debe concentrarse en que el transporte público cumpla con tres características básicas: eficiencia, seguridad y dignidad.
"El eje articulador de un sistema de movilidad de una ciudad es el transporte público", manifestó.
Con ello coincide César Arias, consultor en materia de planificación de transporte público. De acuerdo con Arias el poco desarrollo que ha tenido en la última década el sistema integrado de transporte, que se inició con fuerza en la década de 1990 con el proyecto del Trolebús, es otro de los elementos que abona la congestión. Esa falta de impulso se manifiesta en las líneas paralelas a los sistemas del Trolebús, Ecovía y los corredores Central Norte, Sur-Oriental y Sur-Occidental. Este último fue implementado en el último año. Según Buendía, ningún sistema de transporte tendrá éxito cuando operen dos modalidades: el público y el convencional, en una misma vía. (NJ)
Nuevas medidas
El cambio de semáforos
Esta semana se colocaron los dos semáforos adaptativos en dos intersecciones del corredor Sur-Occidental. Posteriormente se intervendrán 32 intersecciones en el sector de Quitumbe. En total se cambiarán 600 intersecciones de las 830 existentes. Las 400 de la Policía pasarán a control del Cabildo.
La velocidad se controla
La Agencia Nacional de Tránsito (ANT) entregó a la Policía de Tránsito fotoradares para el control de la velocidad. En Quito son utilizados desde el jueves en diversos puntos. Muchos conductores ya fueron sancionados con seis puntos menos en la licencia y el 30% de una RBU.
