Opini贸n de HOY
El jueves se entreg贸 el nuevo aeropuerto de Quito. Sus edificios e instalaciones se hallan a punto y cuenta con las certificaciones para iniciar las operaciones. Sin embargo, estas comenzar谩n solo el pr贸ximo聽 20 de febrero.
La autoridades municipales anunciaron que en cuatro meses m谩s se completar谩n tanto la ampliaci贸n de la v铆a E35, que se utilizar谩 sobre todo para el transporte de carga, como聽 las obras de mejoramiento de la Interoc茅anica.聽
No obstante, ser谩 necesario esperar, todav铆a, dos a帽os para contar con las dos rutas de acceso directo al nuevo aeropuerto Mariscal Sucre, la v铆a Collas, por el Norte, y la llamada Ruta Viva que ayudar谩, a la par, a solucionar los problemas de聽 movilidad en los valles de Cumbay谩, Tumbaco y Puembo. Esos problemas ser谩n mayores con el inicio de operaciones del aeropuerto en Tababela.
A pesar de las p茅rdidas y dilaciones por el desfase entre la terminaci贸n del聽 nuevo aeropuerto y las v铆as de acceso, hay que celebrar la entrega de esta obra esperada por Quito durante d茅cadas.
Se trata de una realizaci贸n clave para la capital. En primer lugar,聽 por constituir el m谩s importante foco dinamizador para el desarrollo del Distrito Metropolitano聽 gracias a las capacidades multiplicadas de recepci贸n de pasajeros, vuelos y carga聽 y todas las actividades y servicios vinculados al aeropuerto; adem谩s, por聽 las 200 hect谩reas que se destinar谩n a zona franca en la cual se desarrollar谩 un r茅gimen especial en tecnolog铆a, log铆stica, servicios, reciclaje y agroindustria.
En segundo lugar, porque聽 al concluir las operaciones del antiguo aeropuerto, esa聽 谩rea se destinar谩 a un gran parque y a un centro de convenciones y, all铆, se construir谩 tambi茅n una estaci贸n del metro de Quito. El traslado de las operaciones a茅reas a Tababela permitir谩 modificar las regulaciones para la construcci贸n聽 de los edificios. Se avizora, pues, un importante desarrollo urban铆stico en esta zona.
Ciudad Quito
