El sistema de radioayuda para el aterrizaje de las aeronaves fue nuevamente averiado, en menos de un año
Personal de seguridad custodia las 24 horas la aeronave Fokker F-28 con matrícula HC-CDW bautizada como Canario 1, que el lunes pasado se salió de la pista del Aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, cuando intentaba despegar.
El aparato de la aerolínea comercial ecuatoriana Ícaro permanece en la cabecera norte de la terminal aérea y será retirada del lugar, luego de que la Dirección de Aviación Civil (DAC) y la Junta de Investigación de Accidentes (JIA) finalicen la investigación en base a información de las cajas negras.
Sin embargo, el accidente ocasionó la rotura de 10 de las 14 antenas del Sistema de Aterrizaje Instrumental (ILS, por sus siglas en inglés), o radioayuda ubicadas en la cabecera norte, que facilitan a los pilotos información precisa de aproximaciones a la pista. El 9 de noviembre, un Airbus A 340-600 de Iberia, con 335 pasajeros y 14 tripulantes, también se salió de la pista y rompió las antenas del localizador, en el mismo sitio.
Las antenas que corresponden al ILS están situadas a unos 305 m al final de la pista. Transmiten señales portadoras entre los 108 MHz y 112 MHz definidas para cada localizador, lo que permite a las aeronaves descender hasta 652 pies para verificar las condiciones del terreno. (NJ-DA)
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Hora GMT: 24/Septiembre/2008 - 01:19
