Rodrigo Bohórquez, principal de la FAE, dijo que en mayo el Ministerio de Defensa exigió envió de motores nuevos. Recién ayer, el contralor ordenó un examen especial del contrato
En mayo pasado, es decir hace seis meses, el Ministerio de Defensa envió una carta a Hindustan Aeronautics Limited (HAL), empresa fabricante de los helicópteros Dhruv, en la que exigía el cambio de los motores de cuatro de las cinco naves entregadas a la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE), exigencia que no ha tenido respuesta hasta la fecha.
La revelación la hizo ayer el propio comandante de la FAE, Rodrigo Bohórquez, en rueda de prensa, aunque no facilitó a la prensa una copia de la carta.
Esa adquisición la hizo la FAE sin tomar en cuenta informes técnicos del propio organismo que detectaron deficiencias técnicas en las naves y advirtieron que no contaban con licencia internacional para operar, por lo que recomendaron que la compra no era conveniente.
Basado en esos informes, Jorge Gabela, comandante de la FAE hasta inicios de abril del año pasado, declaró desierto el concurso.
Luego de la salida de Gabela, la FAE aprobó la compra en $45 millones de una flotilla de siete helicópteros HAL, de los cuales cinco llegaron al país en abril último y entraron en operación. Los dos restantes aún no han sido entregados. El martes pasado, el tema recobró importancia luego de que uno de los cinco helicópteros se accidentó en la base de la FAE, junto al aeropuerto Maiscal Sucre de Quito, en medio de la celebración de los 89 años de existencia de la entidad aeronáutica.
El incidente destapó una serie de irregularidades en el contrato. Bohórquez admitió que cuatro naves tienen motores y piezas fabricados en 2005, 2006 2007 y no en 2008, como se estipula en el contrato. El comandante también indicó que el único helicóptero que cumplía todas las especificaciones técnicas era la que se accidentó hace cuatro días. Pese a ello, Bohórquez descartó la posibilidad de rescindir el contrato con Hindustan, bajo el argumento de que "no ha habido un fraude".
´Recién ayer, el contralor Carlos Pólit ordenó un examen especial del contrato, cuyos resultados se conocerán en 40 días.
Mientras tanto, Guillermo Bernal, subsecretario de Transporte Aeronáutico de la Dirección de Aviación Civil (DAC), confirmó la versión de Fabricio Correa, hermano del presidente de la República, de que la ese organismo también hizo observaciones a la compra de los aparatos.
También dijo que hace un año pidió a la FAE las certificaciones de los Dhruv, pero que hasta el momento no recibe respuesta.
Bernal dijo que la DAC recomendó comprar helicópteros Super Puma o MI 17, con turbo hélice y ala alta que pueden operar en la mayoría de pistas del país. (VYJ)
AP exige devolución de naves
Vigilio Herández y Mercedes Diminch, asambleísta del oficialista AP coincidieron en que si se determina que el accidente del helicóptero Dhruv, el martes pasado, obedeció a fallas mecánicas, la responsabilidad recae en la FAE y consideraron que se debe exigir la devolución de los $45 millones y ejecutar las garantías. Jorge Escala (MPD) aseguró que el gobierno de Rafael Correa se ha caracterizado hacer adquisiciones sin contar con un estudios pre contractuales. "Vamos a exigir que se abra un proceso de investigación para sancionar a los responsables", señaló. Alfredo Ortiz (ADE) manifestó que siempre hubo dudas sobre la adquisición de los Dhruv y advirtió que no solo deben responder el Gobierno y la FAE sino también la Contraloría y la Procuraduría, por no haber vigilado el procedimiento. Vicente Taiano (PRIAN) también es partidario de exigir la devolución del dinero. Para Cynthia Viteri del opositor PSC, el principal responsable es el presidente Correa. "Hay que investigar por qué La India no adquirió estos helicópteros y el Ecuador sí y preguntarles si el dinero de los tributos están destinando para comprar chatarra", agregó.
El roldosista Dalo Bucaram recordó que hace dos meses denunció los gastos excesivos que del Gobierno en compra de armamento y dijo que planteará que, en los próximos 10 años, no se invierta ni un solo dólar más aquello y que esos recursos los destinen para deporte, salud y educación. (SC-MING)
"La Contraloría debió auditar el contrato"
Entrevista a Jorge gabela Bueno, ex comandante de la FAE, sostiene que si la empresa india no cumplió el contrato, no debieron recibir las naves
¿Cuándo negó la compra de los siete helicópteros Dhruv?
El 17 de octubre de 2007, el presidente del Comité de Contrataciones (Fabián Maya) declaró desierto el concurso por ser inconveniente para la FAE y el Estado.
¿Por qué razones?
Basado en información sobre tres accidentes graves y, más que nada, sobre la inconsistencia de mantener la disponibilidad de los helicópteros, advertí al Comité que no era conveniente comprarlos. La misma Fuerza Naval de la India dijo que los aparatos no cubrieron sus expectativas y un auditor de la Dirección General de Aviación Civil de la India declaró que el helicóptero no puede subir a más de cinco mil metros.
¿Hubo negligencia en la FAE al comprarlos pese a las observaciones?
Hasta el 10 de abril de 2008 fui comandante de la FAE y negué esa compra porque no era conveniente. Sobre lo que ocurrió después no opino, porque no sé como se habrá manejado el proceso.
¿Es grave que los Dhruv no tengan certificación internacional?
Sin duda, sobre todo porque uno de los helicópteros es para el Presidente y para el rescate de civiles y militares.
Según Rodrigo Bohórquez, comandante de la FAE, esas certificaciones no son indispensables.
Eso es básico, pues se trata del aval o garantía que emite un tercer país respecto a que ese helicóptero ha sido probado y su rendimiento será bueno. Si eliminaron esa condición es su responsabilidad.
Bohórquez también admitió que Hindustan Aeronautics Limited (HAL) la empresa fabricante, no cumplió todas las especificaciones técnicas establecidas en el contrato.
Entonces no debieron recibirlos y manifestar su inconformidad. Si recibieron algo que no pidieron, deben responder a las autoridades correspondientes.
¿A cuáles?
A la Contraloría, porque así un contrato sea reservado, está obligada a auditar.
¿Se hizo esa auditoría?
Después de que se declaró desierto, la Contraloría fue a la FAE y trabajó en eso, pero nunca me llamaron para explicar ninguna situación.
¿El tiempo y el accidente del martes le han dado la razón?
No puedo adelantar criterio, hay que esperar que la Junta Investigadora determine las causas del accidente.
Bohórquez y el ministro de Defensa, Javier Ponce, dijeron que una maniobra brusca pudo haber causado el siniestro. ¿Qué opina?
Eso está demás, deben dejar que la Junta trabaje libremente y respetar sus conclusiones. Los tripulantes pueden dar su versión y tienen la grabación de voz y datos. No es correcto emitir criterios apenas se cae el aparato, porque se crea una falsa expectativa en la ciudadanía.
¿Eso afecta la carrera del piloto y del copiloto?
De ningún modo, porque no han cometido ningún acto contra la disciplina de vuelo. Antes de emitir comentarios infundados, hay que investigar las causas.
¿Se subiría a un Dhruv?
Por la información que es pública, esos helicópteros no son seguros, por eso no los han comprado ni en la India. (MEVO)
Fotogalería:
- Helicóptero de la FAE se accidenta en Quito
Hora GMT: 30/Octubre/2009 - 05:09
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30/Octubre/2009 a las 03:06
Este presidente gobierna con totál impunidad desde sus comienzos,pero el pueblo sigue apoyándolo,porque Correa les sigue embobando con el cuento de que ahora los que gobiernas son ellos y no la vieja partidocracia y por eso hay que disculparles hasta los errores mas catastroficos para el pais.Por ahora les aconsejo que tengan sus camaras listas, enfocadas en la basura chavista que nos acaba de llegar.Que alivio que esta chatarra no llegó a tiempo para los festejos de la FAE, sino los accidentados hubieran sido el helicoptero hindú y el Mirage venezolano,muchos de los cuales se exhiben desde hace muchos años como piezas historicas en distintos museos del mundo.
30/Octubre/2009 a las 06:11
Mejor sería que no reclamen nada a la empresa india...
Pero que a cambio le pidan que el chapulete que va a utilizar el "JEFE DEL ESTADO" (Contratista-emergente-paulatino), sea cuidadosamente preparado, y así nos evitaremos el gastadero de la revocatoria del mandato.
Jeje. Sonríe Ecuador, solo sonríe, que somos gente bien mamable
30/Octubre/2009 a las 07:48
¿Por qué será que algunos ex jefes militares se acuerdan de la obligación de cumplir las leyes y reglamentos, solo cuando han asumido su condición de militares en servicio pasivo? Esta persona, que hoy critica, ¿no estuvo vinculado en el accidente de los helicopteros que le costó la vida a Guadalupe Larriva? ¡Qué cosas, no!
30/Octubre/2009 a las 08:20
Lo que hay en la fae es una parranda de irresponsables, es muy posible que haya habido una mala maniobra, pero si a eso le suma la mala calidad de pilotos con que la fae cuenta ahora es una pesima combinacion, una receta para el desastre,
la compra de esos helicopteros solo demuestra DESESPERACION por comprar sin tomar en cuenta los factores de riesgo lo cual es casi una filosofia en la fae,
ejempls sobran ahi.el strike master es uno de ellos un avion de entrenamiento que muy pocos paises compraron,y asi se puede seguir con la lista, y por ultimo la fae no participa en ningun ejercicio internacional es como que no existiera se han convertido en pipones aeronauticos, se han hecho toda clase de consultas populares es hora de consultar al verdadero pueblo si QUIERE MANTENER UNA FUERZA AEREA DE ESA CLASE, la respuesta va ha hacer rotunda ""no""
30/Octubre/2009 a las 09:04
Es facil sr General despues de la guerra.
30/Octubre/2009 a las 09:16
El Comandante es responsable de lo que hace o deja de hacer...
El general Gavela efectivamente fue el Comandante de la FAE y quien estuvo presente , en compania del Jefe del Comando Conjunto y del Ejercito , durante las operaciones militares que condujeron al accidente , por falla de pilotaje - que causo la muerte de la ex ministra Larriva.
Si bien es cierto que se debe esperar los resultados de las investigaciones para emitir juicios de valor , no es menos cierto que las investigaciones deben orientarse en base a HIPOTESIS fundamentadas en los mas probables indicios del accidente , NO debiendose mezclar el asunto tecnico de la operacion e investigacion con lo contractual y legal de los medios aereos porque se estaria politizando un asunto eminentemente tecnico.
PD : Toda regla tiene su excepcion verdad ? Creo que SI HABEMOS excepciones que hemos reclamado desde el SERVICIO ACTIVO sobre los abusos e irregularidades en los procesos o de las Leyes y Reglamentos Militares como ha sido el manipulado ascenso a generales en dicha DIGNA institucion.
Crnl. ( r ) Ernesto Checa
30/Octubre/2009 a las 09:53
Vaya...vaya....hasta que al ecuador lo convirtieron en basurero internacional, que cosas....imaginese que nuestro mandante anda de pais en pais recogiendo basura....a lo mejor esta montando un reciclador para convertir, esa basura, en bonos para los pobres.......?
30/Octubre/2009 a las 12:38
Bernal dijo: que la DAC recomendó comprar helicópteros Super Puma o MI 17, con turbo hélice y ala alta que pueden operar en la mayoría de pistas del país. (VYJ)
Increíble, un helicóptero de ala alta. No se si eso mismo dijo el Dr. Bernal o lo copiaron mal los periodistas; pero se nota que la mayoría de los que escriben y opinan no tienen ni idea de lo que hacen. Los helicópteros (todos) tienen alas rotativas y van sobre las cabinas (en la parte alta).
Quiero ademas puntualizar que habiendo escuchado en la radio en Quito al Sr. Ernesto Checa, es una de las pocas veces que he leído algo con mas coherencia de la que acostumbra atacar a quienes no le ascendieron.
30/Octubre/2009 a las 12:59
Un helicóptero de la Infantería de Marina y un avión de la Guardia Costera en el que viajaban al menos nueve personas, chocaron en la Isla San Clemente, ubicada en California.
Hummmmmmmm que diran los "expertos" en este caso. Que el avion y el helicopetro grongos no debian ser fabricados/, o tendrian defectos de fabrica?.
30/Octubre/2009 a las 20:22
Ninguna aeronave en el mundo esta libre de accidentes, no importa la marca ni el lugar de origen, ni el año de fabricación, lo que importa en realidad es la calidad en la formacion de los pilotos. Por suerte la FAE es la mejor escuela de formacion de pilotos..o no se han dado cuenta que la mayoria de los pilotos que vuelan en aerolineas nacionales e internacionales son ex-FAE.
Ahora como es normal en nuestro pais todos los ex-militares que pasaron a la vida civil, al cumplir el tiempo de servicio o porque no los ascendieron, o quiza por algun escandalo, se han convertido en los primeros agresores de la institucion que los acogio por muchos años. Me pregunto porque cuando dirigian sus Fuerzas no tomaron desiciones? ¿o evitaban tomarlas para que no les cueste el puesto?
02/Noviembre/2009 a las 15:15
el problema no es de los motores sino de toda la aeronave no sirve tiene muchas deficiencias tecnicas y de performance y espero es mas como ecuatoriano exijo que la junta investigadora sea internacional ya q la compra fue por conveniencia de un cierto grupo de personas y espero q las cabezas de los responsables rueden o empezare a dar nombres y lo siemto pero el presidente muchas veces no tiene conocimiento de lo q los ineptos de sus asesores hacen que delegados de estados unidos o solo de Colombia verifiquen el sin numero de fallas que tiene esta chatarra no por vieja sino por mal diseñada porq los oficiales q hacen los negociados solo piensan en q o cuanto dinero pueden sacar de esto q se investigue a fondo a estos ladronesE
02/Noviembre/2009 a las 15:45
apoyo de forma total y copleta la devoluci{on de esos helicopteros porq simple y sencillamente no sirven en Ecuador y como ecuatoriano se q es el sentir de todos q si se compra algo para nuestra seguridad q sea bueno y las negociaciones no se den con oficiales corruptos q solo piensan en q pueden sacar de esto y ellos saben q hubieron mejores propuestas que un helicoptero se lleve a funcionar en un pais para q lo certifique y apuesto mi cabeza a que no pasar{a es lo peor q Ecuador tiene Q TODO EL MUNDO LO SEPA NO SIRVEN