La restricción vehicular, que forma parte de cinco líneas de acción anunciadas por el alcalde de Quito, Augusto Barrera, para reducir la congestión, será socializada con diversos sectores
El pico y placa es una de las cinco medidas que se aplicarán en Quito, según anunció ayer el alcalde, Augusto Barrera, con el propósito de reducir la congestión vehicular que se forma en la zona hipercentro de la capital.
Esta abarca desde el sector del aeropuerto Mariscal Sucre (norte) hasta la Villaflora (sur), por donde se realizan 4 700 000 viajes a diario.
En la última década el parque automotor de Quito, se duplicó de 210 mil a 415 mil vehículos, con dos picos de tráfico: de 07:00 a 10:00 y de 16:30 a 19:30.
Por ello, Barrera indicó que se podrá implementar la iniciativa de Bogotá, Colombia, que consiste en restringir la circulación de vehículos particulares y oficiales, de acuerdo al último dígito de la placa por horas.
Es decir, a través de un cronograma se dispondrá los horarios de restricciones, por ejemplo: lunes no podrán circular por seis horas los vehículos cuyas placas terminen en 1 y 2, el martes: 3 y 4, el miércoles; 5 y 6, el jueves así sucesivamente hasta llegar a 9 y 0.
Con ello, la medida afectaría al 20% del 35% de personas que utilizan a diario el transporte privado.
Otra opción es restringir la circulación todo un día, según el último número de la placa.
Barrera recalcó que esta iniciativa comprende varias fases: la primera se centra en realizar una campaña de difusión para que la ciudadanía conozca sobre las medidas y se generen debates y foros. Además, se realizarán encuestas con la idea de analizar la respuesta de la gente y hacer los ajustes respectivos a la restricción.
El segundo paso será coordinar y delinear la medida con la Policía Nacional y de Tránsito para definir el control y las sanciones que se aplicarían. En primera instancia estas serían de una multa hasta el retiro del vehículo Al momento, está vigente la ordenanza 247, que estipula la regulación y control de tránsito en la ciudad que servirá para dar paso a la tercera fase.
Esta corresponde a una prueba de las restricciones, la cual se ejecutaría por un determinado tiempo, con el fin de evaluar los resultados de la medida, para después aplicarla.
Este proceso, según Barrera, tardará dos meses, por lo que la restricción se aplicaría a mediados de marzo.
Por ello, desde el Municipio se dieron alternativas a la ciudadanía.
Entre ellas se encuentran el compartir los vehículos para que un determinado número de personas puedan llegar a sus destinos.
Otra fue el tomar transporte público (que corresponde al 61% del parque automotor), el interprovincial (abarca el 17%) o taxis (4%).
Al momento, el transporte colectivo es utilizado por el 65% de la ciudadanía; por lo tanto, parte del proyecto abarca la optimización de este medio de circulación.
Esta semana habrá una reunión con los dirigentes de los transportistas, tanto del servicio convencional como del sistema integrado de articulados (Ecovía, Trolebús, Metrobús) para definir varias líneas de acción.
Estas contemplan el mejoramiento del servicio, la calidad de las unidades y capacitaciones sobre las normas de tránsito. La restricción se contempla a raíz del crecimiento del parque automotor que hace 10 años era de 210 mil vehículos y en la actualidad es de 415 mil automotores.
La medida también obligará a la ciudadanía a llegar con anterioridad a sus destinos, en el caso de que quieran circular en sus propios automotores. (MDA)
OTRAS NOVEDADES
La restricción no se aplicará a las motos, al transporte escolar, público, interprovincial, ni taxis. La medida regirá de lunes a viernes y no el fin de semana.
El programa requerirá la creación de un fondo de movilidad del Distrito Metropolitano de Quito, más los recursos provenientes de la revisión técnica vehicular.
En el caso de los vehículos que carecen de placas por ser nuevos, no se regirán a la medida hasta cuando obtengan sus placas, pero se someterán a controles policiales.
El cabildo solicitará a las entidades públicas, bancos y universidades implementar buses para el personal, con el fin de disminuir el número de viajes.
Hora GMT: 12/Enero/2010 - 05:01
12/Enero/2010 a las 13:05
Sres., en Bogotá se implementó esto después de realizar varias acciones para mejorar el tránsito, colapsadas todas ellas, y no como primera medida la de restringir el uso de automotores livianos.
Como primer paso, se debe tener una buena y variada infraestructura vial. Cosa que Quito carece completamente, sino revisemos:
- OCCIDENTAL (la parte sin buses es rápida), la parte de los túneles para el sur está colapsada de los 2 sentidos.
- ORIENTAL es colapsada, mientras se tengan BUSES en ella, con paradas, y no se mire como ampliarla, crear otro puente entre la Vicentina y Monjas por ejemplo, no tiene arreglo.
- La Nueva Oriental es la única que ayuda
De las avenidas ni hablar:
-La Prensa - Colapsada, se deja parquear autos todavía.
-La 10 de Agosto - no funciona bien, los semáforos peatonales por ejemplo deberían reemplazarse por puentes peatonales, ganando fluidez en la avenida.
-La América, todavía tiene gente que se parquea y obstruye el tráfico, se deberían eliminar las opciones de curva y vuelta en U, si hay redondeles a pocos metros.
- RIO COCA / GASPAR DE VILLAROEL / AVENIDA EL INCA / SHYRIS, debe quitarse los parqueos. Como ejemplo, por un negocio grande y un colegio en la Av. El INCA, esta siempre este colapsada, se parquean buses del un lado y del otro vehículos pequeños. En la Río COCA debe prohibirse el parqueo.
Debemos contar con transporte público de calidad, que quiere decir esto, que desde cualquier punto de la ciudad (LEASE SUR, NORTE, Y VALLES), se pueda llegar a tiempo, sin robos, cómodamente sentados a cualquier parte de la ciudad. El Sr. Alcalde debería antes de implementar este plan, intentar por ejemplo salir de San Carlos hacia Tumbaco en hora de tráfico, o subir desde el Valle de los Chillos hasta San Juan para que vea de qué estamos hablando. Intente tomar el bus no en el origen, sino unas cuadras después.. para que realmente entienda los inconvenientes que se tienen.
Quito debe tener opciones de parqueo, se debe reorganizar el tema semáforos, se deben implementar puentes a desnivel en algunas áreas eliminándose redondeles, o pasos "eternos" como el de la Eloy Alfaro y 6 de Diciembre, se deben optimizar vías.
Por ejemplo la occidental, tiene un parterre central que bien podría permitir una vía más de ida y venida, eliminando ese MAL TENIDO JARDIN que se tiene en la actualidad. El Túnel Guayasamín cuando se creo y se puso peaje era para con eso construir el segundo túnel? en que estado estará esto?, nunca se ha pensado en hacer parqueaderos subterráneos bajo los parques de la ciudad?
Entonces partiendo de lo arriba mencionado, me parece que el aplicar pico y placa en la actualidad, si bien es una opción, es adelantarse a un montón de actividades previas que se deben ejecutar para que la ciudadanía no se vea afectada por esta medida.
Conociendo un poco a nuestra sociedad, y nuestra vieja conocida, la viveza criolla, esto será una novelería a la que seguro le encontraremos mas de una salida, desde la simple como escabullirse de los controles a cambios de placa, falsificación de las mismas, sobornos a los custodios, hasta la mas difícil comprarse otro auto con placa diferente.
12/Enero/2010 a las 16:57
Que pena que el señor alcalde ya cuente con este plan sabiendo o suponiendo que el sería el primero en subirse a un bus o al trole, yo no estoy de acuerdo que uno al comprarse un vehículo por necesidad ya tendría que no utilizarlo me parece que de la noche a la mañana se les ocurra comenzar con este proyecto, teniendo en cuenta que contamos que el aeropuerto que dejaría de funcionar aqui en el norte podrían tener una alternativa de vias el partere de la via occidental también es otras de esas, mi familia salimos en vehículo proque adquirimos un vehiculo con mucho esfuerzo porque ya ibamos en bus y no hay la suficiente comidad y el peligro de robo, mi señora trabaja como asesora comercial y necesita el vehiculo ya que la vista a sus cliente no es de una cuadra a otra mas bien tiene cliente distantes y con el peligro que hay en la ciudad; estamos exponiendonos a muchos peligros lamentablemente me parece que es una decisión apresurada debería tener muchos mas alternativas que estas, o solo sea que el señor alcalde tendría que ponerse a pensar que hay gente que tenemos vehículo por la necesidad de trabajar y estar seguros con la familia.
No estoy de acuerdo con esto ya que al momento de coger un bus es incomodo y no podemos cambiar la comodidad y seguridad de estar en nuestros vehículos por estar andando en bus, me parece a mi que debería refloxionar y pensar en todo en conjunto, un ejemplo de que sirve el terminal terrestre que esta votado pudiendo solucionar por esos lado el problema de congestion.
13/Enero/2010 a las 11:09
Me parece que tenemos ahora una alcalde que siendo un político sonriente busca aplicar medidas fáciles para la administración pública, duras para los ciudadanos. Como crear estacionamientos, despejar vías, mejorar el trasnporte público es difícil, entonces vamos por lo fácil.
13/Enero/2010 a las 16:45
Escuchè al señor Alcalde sobre la aplicaciòn de esta medida para palear el tràfico intenso de Quito, me pareciò muy razonable, Sòlo dejaremos un dìa a la semana los que tenemos auto para una persona, VALE LA PENA EL SACRIFICIO para ayudar a mejorar el tràfico que tanto pedimos, ayudamos al medio ambiente, ayudamos a las familias que tienen que hacer hasta dos horas en buses para compartir algo con su familia. HAGAMOSLO, SOMOS SOLIDARIOS!!!. Es difìcil de Oriente a Occidente o viceversa la movilizaciòn en transporte pùblico, pero veremos como hacer. Nuevamente AYUDEMONOS!!!
14/Enero/2010 a las 14:27
Una vez mas se opta por el facilismo y la solucion parche, se pueden crear programs de compartir vehiculos, exigir el uso de recorridos de personal en las entidades publicas y privadas, pensar en hacer tipo viaductos en los parques, carolina, ejido, alameda, mejorar el transporte publico con sistemas de control satelital, entre otras opciones, la propuesta del alcalde solo servira por unos dos años hasta q la gente por necesidad o comodidad, como ya a sucedido en otros paises, compre un vehiculo adicional, y asi solo se habra logrado incrementar el parque automotor y terminaremos peor q ahora
15/Enero/2010 a las 14:01
Pesima desicion, cuando el servico de transporte publico es un caos, brinda un pesimo servcio, veremos que tan eficaz seran los controles para evitar que los vehiculos circulen, esto no es nuevo ya esta hecho, entonces pidan asesoria a los paises que ya tienen años en esto, como Chile,,,
Al parecer solo es un compromiso de campaña...
17/Enero/2010 a las 08:11
Alguien ya comento, pero es la verdad, SON SOLUCIONES PARCHES, buscar el facilismo solo traera complicaciones mayores a mediano plazo, creo que el cargo de alcalde le esta quedando grande ya que no presenta soluciones definitivas, pienso que la ciudadania sabe que adoptar medidas adecuadas va a tomar su tiempo pero seran factores que les permitira vivir con un confort ambiental adecuado.
Soy de otra provincia y por lo menos una vez por semana debo acudir a Quito por diferentes razones laborales. con la decision que estan pensando adoptar, cómo seria su aplicación para todas las personas que disponemos un vehiculo y acudimos de otra provincia
18/Enero/2010 a las 09:29
No creo que la implementación de Pico y Placa sea la solución para la circulación en Quito, ya que el Distrito Metropolitano de Quito no tiene el mimso volumen de trafico que tiene ciudad de Bogotá en Colombia y Ciudad de México DF.
La autorida Municipal primeramente antes de implementar algo debe procuparse por mejorar la vialidad en calidad de vías y aceso al Servicio público urbano; no es posible que se quiera implementar pico y placa cuando en esta ciudad no existe transporte público las 24 horas del día. solo por poner un ejemplo yo vivo en Calderón y tengo que vivir en carreras cuando salgo de mi domicilio a mis labores y visceversa ya que en horas de la mañana desde las 06:00 los buses van repletos, y no se diga de regreso en la noche, ya que todo usuario de transporte publico municipal (Ecovia y Trole) que vive en Calderón puede decir en estas dos estaciones hastqa que hora de la noche sale el ultimo vehiculo hasta este populoso sector (20:30 Ecovia y 21:00 Trole).
No se quienes sean los que realizan los estudios Municipales, pero para implementar un proyecto se deben realizar la realidad actual y la afectación que causaria el determinado proyecto, con esto se obtienen las fases de implementación, considerando primeramente la contingencia que se va a facilitar mientras se implementa el proyecto.
Para este caso puntual el Señor Alcalde primero debe mejorar la calidad calidad de todas las calles de Quito y posterior a esto, debe acrecentar disponibilidad de operación del servicio público urbano a 24 horas en todos los sectores (como toda capital de mundo),casí como la debida seguridad a los usuarios. Posterior a esto pueden implementar pico & placa en la modalidad que consideren; caso contrario empeoraría la movilidad de los habitantes de esta capital.
19/Enero/2010 a las 09:39
Me parece que primero hay que dar solución al transporte público. Me gustaría que el alcalde indique cuáles son las opciones de movilización de miles de personas que viven en los valles, de otros miles que viviendo en la ciudad no podemos tomar los autobuses porque están saturados, sin hablar de la inseguridad y los vejámenes que tenemos que soportar por parte de los choferes. No me diga que una de las opciones son los taxis a menos que se reconozca en los sueldos un alza tomando en cuenta gastos de movilización aunque esto significaría que habrá una o dos personas en un taxi, razón por la que esta no sería solución. No me diga que uno de las soluciones es la compartición de transporte privado porque eso aunque se da en otros países es mínimo y aquí lo será menos. Antes de fastidiar la vida de los ciudadanos que pagamos impuestos que han sido elevados en su administración, debería poner orden en cuanto al transporte público que realmente es privado ya que está en manos privadas. Una vez que demuestre su capacidad de organización y nos de ejemplo de que en esta ciudad si se puede usar el transporte público sin problemas, me parece que estaría en el derecho de exigir a los ciudadanos estos sacrificios.
21/Enero/2010 a las 14:52
NO_pico_y_placa_para_QUITO!!!
QUITEÑOS, NO seamos los que paguemos los platos rotos del equivocado manejo del tráfico insoportable de Quito. El municipio impone leyes copiadas de otros países en nuestra ciudad, sin antes analizar si son viables a nuestra ciudad y a nuestra situación de vida.
Simplemente ven lo que hace el vecino de otro país y al día siguiente lo aplican; quieran o no los ciudadanos que somos los que pagamos impuestos, votamos en las urnas, trabajamos día a día, etc etc para esta ciudad.
Quito no tiene una opción de transporte público para suplir la necesidad de transportarse al no poder usar nuestros autos. Además por otro lado en nuestra ciudad existe muchas personas que se ganan la vida con el uso de su auto: visitadores médicos, personas que transportan materia prima para su trabajo como imprentas, gente que reparten almuerzos, pan, colas; y que en verdad trabajan y no como algunos empleados públicos municipales que les llega muy fácilmente su sueldo, y a más de eso no sufrirán el caos de movilización al no tener que usar sus autos, porque simplemente ellos usan autos oficiales que no están contemplados dentro de la absurda idea del pico y placa.
Y como dice el director de movilidad del municipio que son tan solo del 15 al 20% los usuarios de autos privados, entonces para que sacarlos de circulación?, deberían sacar tantos asesinos llamados buseteros dueños de las calles y no al ciudadano que ahorra para comprar un auto y no ser maltratado en el transporte público.
QUITEÑOS, impidamos la aplicación de esta copia de otros países que no aplica a nuestra ciudad, solo para tapar huecos de personas que no han trabajado para dar una solución al tráfico capitalino, o para engrosar las entradas económicas para el municipio al obligar a los ciudadanos a usar las latas de sardinas denominadas TROLE.
Hagamos plantones y marchas para que esta situación NO se dé!!.
21/Enero/2010 a las 16:50
A mi manera de ver, no estoy de acuerdo en el pico y placa, prefiero el no salir durante el día entero y así tendremos mejor control de los vehículos.
El pico y placa no va a traer sino inconvenientes, tales como que salió en tal hora y se atrasó, por lo tanto no puede estar a la hora pico o se va a generar la comgestión en otras horas.
Por favor yo les pido que no apliquen el pico y placa, sino todo eldía.
Gracias por permitirme opinar
Kléber Granda
C.I. 1702723782
22/Enero/2010 a las 22:12
Una solución parcial muy simple es tener un sistema de transporte público diferenciado ($0.25; $0.50; $ 1; $ 2; etc). O sea buses, furganetas, taxis compartidos, moto taxis, etc. También organizarse a través de una pg web o barrios para que varias personas compartan el carro. Otra cosa que hay que hacer es sincronizar los semáforos. Ej. el semaforo del Colegio Militar y de la Policia en la autopista a la Mitad del Mundo no tiene sentido. En muchos casos no hay ningún vehiculo para entrar o salir y el semafora se activa. Con estas pocas soluciones ayudaría mucho.
24/Enero/2010 a las 10:08
Mi modesta opinión es que se equivocaron (casi como siempre cuando dieron el voto),si viene cierto Quito es una Metròpoli, hay cosas que un niño de primaria las resolvería mejor que el Sr.Alcalde y sus concejales, Quito es un caos, que no va a mejorar ni con semáforos nuevos ni con restricciones vehiculares, porque aunque nos duela, tenemos una falta de cultura urbanística tremenda, y un desapego a las leyes total, partiendo de que no se cumplen con las normativas vigentes de la ley de tránsito, esto es si uno conduce mal debe ser sancionado a rajatabla, pero todos los que se estan quejando de las futuras restricciones saben que dia a dia cometen faltas graves de circulación y deberían pensar honestamente si deben seguir conduciendo o no, personalmente creo que si se castigaría como se debe a los infractores esta ciudad mejoraría ostenciblemente tanto en circulación como en la disminución de accidentes, ya que todos aquellos malos conductores serían quitados de circulación y no haría falta restricciones.
Por otro lado ante todo esto el Sr Alcalde debería primero preocuaprse por la calidad de servicio que reciben los ciudadanos en materia de transporte urbano, creo que si tiene que ocupar mas gente este servicio decadente será un sin vivir constante, ya que con la cantidad de gente que transportan los vehíulos de pasajeros municipales en horas pico NO PUEDEN SEÑOR BARRERA, imagínese como será con el doble de pasajeros .
Creo que hay otras cosa más importantes que necesita nuestra ciudad , por ejemplo : la seguridad, que Quito sea visto por el turista nacional y extranjero como una ciudad cómoda y segura, pero la delincuencia , la falta de información y la completa ausencia de la policia metropolitana para brindar esto al turista nos hace ver como una ciudad peligrosa por mas semáforos nuevos y restricciones que pongan en la ciudad, costaría menos y habrían mas ingresos por conceptos de impuestos para el municipio, e ingresos para los ciudadanos que podrían ofrecer mejores servicios con completa despreocupación a asaltos y robos.
Tambien arreglas sus calles que son como antiguos chaquiñanes, incluso con más huecos y en peor estado.
26/Enero/2010 a las 10:16
Considero que una normativa está en contraposición de la Ley, en este caso los ciudadanos tenemos el derecho de utilizar nuestros bienes como nosotros podamos, me imagino que para tomar esta "resolución municipal" se estudiaron las posibles consecuencias, ya que estas disposiciones de restricción en el uso vehicular irían en contra de las normas establecidas en la Constitución vigente, revisemos el art. 11 numeral 4, art. 31, art. 66 numerales 14, 25, 26, 27; art. 76 numeral 3, que dicen especialmente de los derechos del ciudadano; también están los artículos 262 numeral 3 y 264 numeral 3 y 6 sobre las competencias de los gobiernos autónomos y municipales. Pero no se en que parte de la Ley de Tránsito se prohibe la libre circulación en una ciudad; la Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial como ente encargado de la regulación y control del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial en el país, otorga a los municipios la competencia en materia de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial en las áreas urbanas, siempre que cumplan los requisitos previstos en la Constitución y Ley de tránsito; para esto la Dirección Nacional de Control del Tránsito y Seguridad Vial, debería hacer cmplir con esta Ley, sus reglamentos y las resoluciones emanadas de la Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, planificar y ejecutar las actividades de control del tránsito y seguridad vial que le correspondan en el ámbito de su competencia, con sujeción a las regulaciones de la Comisión Nacional; y, acatar las disposiciones que provengan del Ministerio del sector y de la Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, no dice de los Municipios.
No contempla ni como delito ni contravención de tránsito el circular en las calles de una ciudad con un determinado número de placas.
Con esto quiero decir que él o los ciudadanos que se sientan perjudicados por esta normativa municipal pueden seguir las acciones legales en contra de quien le imponga la multa, prisión o le retenga su bien (vehículo) por estar en contra de la la Ley Suprema.
Otra situación que se puede dar es que si hoy se tiene un vehículo valorado en unos $10.000,00 se lo venda y se adquiera dos de menor valor, o al ver que la multa es considerable, adquirir un vehículo nuevo que lo puede pagar mensualmente con un valor similar al de la multa.
Saldrían ganando los vendedores de autos y no se lograría el fin de regular el tránsito en Quito.
Si aplicamos las leyes vigentes, controlamos a los buseros y taxistas, que empleen las paradas establecidas, sancionamos a los conductores de vehículos particulares que se estacionan en cualquier lado, regulamos el tránsito de vehículos repartidores de mercaderías, se saca de circulación a vehículos que contaminen el ambiente sobre normas permitidas, se construyan más parqueaderos inclusive bajo los espacios públicos, terminar con los redondeles, una buena semaforización, pasos deprimidos y puentes peatonales, una campaña agresiva de Educación Vial; lograremos mejores resultados que la restricción que piensa imponer el Municipio Capitalino.
27/Enero/2010 a las 04:42
Sí se debe sancionar a quienes no respeten la restricción, pero se está pensando en los posibles casos de urgencia que se pueden presentar?, por ejemplo: necesidad médica que requiera urgente hospitalización.
31/Enero/2010 a las 18:30
En Europa la gasolina cuesta más de 8 dólares el galón. Los europeos son muy civilizados: usan la bicicleta y el transporte público. Si quisieramos ser tan "civilizados" como los europeos, el remedio sería ése. Un impuesto que se podría dedicar a desarrollar transporte público y carriles para bicicletas. Pero como somos como somos, el gobierno que lo intente se cae. Así que mejor sigamos usando las "muletillas" como pico y placa en lugar de encarar el problema como se debe.
03/Febrero/2010 a las 21:57
Sobre Pico y Placa.
La municipalidad debe afrontar el reto de una manera definitiva, y no parcial.
No es cuestión de propaganda, la mejor propaganda son las obras, los ciudadanos la sienten.
Están determinados los sitios de congestión, en su mayoría son intersecciones, de 2 avenidas, y semáforos descoordinados.
Las soluciones; para el primer problema, pasos deprimidos de vigas, muros y lozas pre- tensadas, con un tiempo de ejecución de 90 días, una excavación que inicia 50 metros antes de la intersección, no súper estructuras que lo que hacen es dañar el ornato de Quito, para el segundo problema, los semáforos deben ser controlados por sensores infrarrojos de movimiento, que de prioridad a la avenida principal cuando no haya flujo en el sentido contrario, suena complicado, pero es una pieza que cuesta USD $ 5,oo (Cinco Dólares) funciona de una forma independiente y no requiere de costosas instalaciones eléctricas.
Estas pequeñas cosa van a mejorar el flujo de transito, en el orden del 50% y de una forma definitiva, no es problema del número de vehículos es la falta de movilidad.
En el Distrito Federal de México se aplico la restricción por problemas ambientales, los vehículos nuevos no tienen ningún impedimento.
Gracias Sr. Mantilla por la oportunidad de expresar mi punto de vista, en otros medios, solicitan la afiliación, el club de lectores, el club de opinadores , es una acceso restringido.
06/Febrero/2010 a las 16:08
Es otro atropello a la libre forma de vida de los habitantes de Quito. Sólo en nuestro país se acepta que el oportunismo de politicos creen este tipo de medidas para buscar ingresos con fines oscuros. El alcalde y su buró no son técnicos en tráfico, por tanto, no tienen credibilidad ni derecho para establecer esta ordenanza absurda. Los propietarios de vehículos pagamos tarifas demasiado altas por matrícula y circulación, que nadie sabe dónde van a parar, en consecuencia, tenemos el derecho a circular libremente.
El control del tráfico se debe iniciar con una correcta educación vial a todos los conductors para que utilicen las vías de manera correcta, sin atropellos y con respeto, como es en los Estados Unidos, donde al llegar a una esquina de cuatro vias y sin semáforo, se pasa en el orden de llegada siguiendo el lado derecho. Además, es importante organizar, adecuar y señalizar las vías correctamente para que el tráfico sea fluído. El verdadero problema de Quito es la multiplicación de miles de táxis y buses que se han adueñado, gratuitamente, del mejor local comercial para su trabajo, las calles, parando sus vehículos en cualesquier lugar y, ahora, con esta medida, y con su típica viveza criolla, tratan de introducir más vehículos. En ciudades como Madrid, Barcelona, Paris, entre otras, los táxis llevan indistintamente una letra visible de los días de la semana y no trabajan el día que les toca su letra, mejorando la circulación en todos los aspectos. En este sentido, la ordenanza debe ser para todos, sin favorecer a unos en perjuicio de otros. !O todos o nadie!. Reclamemos nuestros derechos.
19/Marzo/2010 a las 09:28
Que sucedera con los vehiculos de provincia que visiten quito?
28/Marzo/2010 a las 10:42
Señor Alcalde yo soy comicionesta de una lavanderia de quito si un dia no trabajo o no salgo temprano a dejales a mis hijos al colegio acaso usted me va a dar ese dinero para poder vivir
07/Abril/2010 a las 15:42
Queridos compatriotas, no desesperen.. miren que uno valora lo que tiene hasta que lo pierde.. vivo ya dos años en Chile, y sé de buena fuente que en el exterior Chile es considerado como el paìs màs desarrollado en latinoamerica... dejenme decirles que es MENTIRA:.. puede tener ciertas procesos que funcionan mejor, pero la vida acá es horrible.. extraño el cariño de mi gente.. en Ecuador somos gente amable, aquí todos se creen de sangre azul por que en su linaje hay algún alemán.. y odian a los indigenas mapuches, los mismo Chilenos a la CApital le dicen SANTIASCO.. por que de verdad dá ASCO ir a quedarse atascado por la congestion.. el smock es insoportable, todo el tiempo hay una nube negra en el cielo. No pertamos que nuestra carita de Dios, Quito, llegue a esos niveles. Hay que poner de parte, luchar contra la viveza criolla, y cuidar la tierra que nos vió nacer.
Saludos desde Chile.. .. espero poder volver pronto a mi amado país.
14/Abril/2010 a las 11:52
Hola que tal, digo yo si existen mas de 400000 autos significa que pertenecen a una minoria que deberian hacer sacrificio como el diario vivir de la mayoria que tenemos que usar transporte publico entendamos que la ciudad no tiene arreglo geografico no es el alcalde el culpable, sera problema para cualquiera que llege a la alcadia ya sea este gobiernista o de opocision ES PARA BINESTAR COMUN
03/Diciembre/2010 a las 21:37
A mi cuniado los policias le sacaron a patadas de la puerta de su domicilio en el barrio Solanda porque supuestamente conducia un vehiculo estacionado a tres cuadras en horario de pico y placa , le arrastraron tres cuadras y le querian obligar a abrir un vehiculo que no le pertenecia. Era un policia de Quitumbe, le metieron en un patrullero secuestrado por una hora con el pretexto de que no se identifico a pesar de haber sido rebuscado a la fuerza y haberles entregado la cedula. Abusivos hasta cuando !