Por Alfredo Valdivieso Gangotena
El fracaso de la explotación de Aerolíneas Argentinas era más que anunciado. Las tarifas aéreas inamovibles controladas por el Gobierno no hacían sino presagiar el desmoronamiento de la empresa en una coyuntura o estructura de precios sobrevalorados de los combustibles. Si el plan del Gobierno argentino era "argentinizarla", su control lo llevaba a ello. ¿Cómo se puede congelar tarifas aéreas con unos precios altísimos del barril de petróleo? ¿Es acaso esta la política del "socialismo del siglo XXI", apoyado por el dúo Kirchner, que sigue el guión de los presidentes: Hugo Chávez, Evo Morales, Daniel Ortega y Rafael Correa?
Desde que el Gobierno del presidente español, Felipe González, decidiera ayudar al presidente Carlos Menem, absorbiendo Aerolíneas Argentinas, y endosarla a Iberia, todos los esfuerzos para enderezarla han sido inútiles. Luego, las empresas españolas Iberia y Marsans toparon con el poder de sus siete sindicatos, aupados por los gobiernos populistas de Argentina. A Iberia, léase al Gobierno español, le costó "la ayuda" unos $2 700 millones.
A finales de 2007 acumulaba unos $400 millones de deuda y había perdido otros $100 millones. Su cuota alta de vuelos internos del 90% no le servían sino para perder más por los costes de explotación. La congelación de las tarifas aéreas ha constituido una losa imposible de soportar.
¡Qué manera de destruir una empresa y entregarla al caos! El siguiente paso sería poner la aerolínea en manos de la burocracia o los sindicatos. De esta manera se reproduciría el populismo de Perón.
Hagamos memoria: cuando el general Perón fue elegido presidente de Argentina, este país se encontraba en plena bonanza económica. Sus réditos por las exportaciones de oleaginosas y productos agrícolas a los países beligerantes de la Segunda Guerra Mundial lo habían colocado entre los países más ricos del mundo.
Se dice que lingotes de oro estaban regados por los pasillos del Banco de la Nación. Inglaterra era deudora de la República Argentina, cuya moneda, el peso, valía tanto o más que el dólar. Sin embargo, pocos años necesitó el general Perón para echar por tierra los recursos generados por las exportaciones: prontamente nacionalizó todo tipo de empresas oriundas o extranjeras. Además hizo más liquidez y obligó a que todos los recursos financieros colocados en bancos privados o públicos y financieros fuesen depositados en al Banco de la Nación, a cambio de un aval del Gobierno peronista.
Las empresas nacionalizadas fueron entregadas a los sindicatos y a la burocracia y, debido a su mala administración, tuvieron enormes pérdidas durante decenas de años, hasta llegar a la época de Carlos Menem, en los años noventa del siglo pasado, que hizo lo contrario, las privatizó y así las entregó, sin pena ni gloria, al capital corrupto que definitivamente las hundió.
La privatización de las empresas fue coadyuvada con la implantación de la Caja de Conversión: un peso igual a un dólar, en unos años en que la moneda norteamericana era muy sólida.
Colorín colorado: Los malos gobiernos destruyen hasta los países más ricos.
Hora GMT: 13/Septiembre/2008 - 05:05
13/Septiembre/2008 a las 11:05
Desde que el Gobierno del presidente español, Felipe González, decidiera ayudar al presidente Carlos Menem, absorbiendo Aerolíneas Argentinas, y endosarla a Iberia, todos los esfuerzos para enderezarla han sido inútiles.
Qué manera de desinformar!!! Absorver una empresa que tiene sus propios aviones, venderlos y alquilarselos a quién se los vendió es ayudar... A qíén?
Vender los edificios de Aerolíneas de las principales capitales del mundo es ayudar, sus simuladores... etc, etc, etc.
Todo esto Comprarla con todos sus activos por dos pesos y sin deudas.
Por favor!!! Eso se llama Vaciamiento Fraude Estafa
14/Septiembre/2008 a las 03:48
"Para Neutral"
Pues vaya neutralidad la suya. Se han inventado ustedes el "embuste" del vaciamiento y se lo van a terminar creyendo.
Iberia enterró en Aerolineas Argentinas más de 3.000 millones de dólares de los años 90, lo que supone bastante más del valor de la Empresa de entonces.
La estrategia de deshacerse de edificios, la puso en marcha en laa propia Iberia, que se deshizo de sus oficinas más emblemáticas en París, Londres e incluso Madrid, para quedarse en otras más modestas y adecuadas a los tiempos que corrian.
Iberia puso en marcha otra política de adqisición de aviones, cambiando la filosofía de la compra de aeronaves, por la de leasing. Con esta política, Iberia en la actiualidad de sus 140 aviones, solo tiene en propiedad algo más de una decena, y nadie habla de vaciamiento de Iberia. El leasing, posibilita la renovación constante de aeronaves y el mantenimiento permanente de una flota más moderna.
Por último, Si se retiraron los B 747-200, fue para sustituirlos por los B 747-400. Que luego muestran ustedes los aviones sustituidos como abandonados por la desidia del "invasor"
La realidad fué que a Iberia se le obligó a comprar a Aerolineas Argentinas, y casi le cuesta el cierre de la propia Iberia