El año pasado, 410 unidades fueron chatarrizadas, mientras, renovadas han sido 4 067. Dirigentes del transporte señalan inconvenientes en los créditos
Trámites burocráticos y falta de difusión son los principales obstáculos que han encontrado los transportistas en el plan de renovación vehicular y chatarrización.
La renovación inició en septiembre de 2007 y la chatarrización en junio de 2008. Actualmente los dos proyectos caminan juntos, con el objetivo de que por cada unidad renovada otra salga definitivamente de circulación, según indicó Fabián Espinoza, director del Plan.
El programa está dirigido a todas las unidades que tengan placa "anaranjada"; es decir, todo aquel que sirva para el transporte, ya sea de pasajeros o de carga. El año pasado, 4 067 vehículos fueron cambiados; de estos, 2 601 fueron de ensamblaje nacional y 1 466 importados. En cuanto a la chatarrización, 410 vehículos fueron sacados de circulación, de los cuales más de 300 correspondían a Guayas.
Para Jorge Calderón, presidente de Fedetaxis, las demoras en los trámites, tanto en la Corporación Financiera Nacional (CFN), quien otorga los créditos para las nuevas unidades, como en la aduana, desmotivan a participar en el Plan. "A pesar de que todos los documentos están en regla, el trámite se hace eterno, principalmente en la CFN", señaló el dirigente. "Si esto no cambia, deberemos rever nuestra participación en el plan", puntualizó.
Por su parte, Ricardo Onofre, presidente de la Federación de Transportistas Urbanos, señaló que el desconocimiento ha hecho que los transportistas no participen "masivamente".
Adicionalmente, Onofre dijo que se podría incentivar a la renovación y chatarrización "si es que los choferes que se endeudan en una nueva unidad pudieran elevar en al menos ¢5, muchos lo harían ya", manifestó. "De algún lado hay que pagar los préstamos, con la actual tarifa es imposible", puntualizó.
Para este año se tiene previsto que al menos 4 000 unidades se chatarricen. (GJR)
Plan para beneficiar a "todos"
El transportista que desee acogerse al Plan deberá acudir a la Comisión Nacional de Tránsito, para solicitar el informe técnico favorable de su unidad. Posteriormente, deberá ir a un centro de acopio de chatarra autorizado (Adelca y Andec) con matrícula y permiso de operación, donde recibirán su certificado de chatarrización. Este le hace acreedor al incentivo financiero no reembolsable y transferible.
Con estos documentos se podrá acercar a la CFN para tramitar el crédito especial con un interés de hasta 8,75% anual.
Según Fabián Espinoza, director del Plan, "sí hay colaboración" de los transportistas porque el compromiso se firmó con todos . "Con el éxito del Plan gana la sociedad entera, se ahorra combustible, se cuida el ambiente, se dignifica el transporte y se incentiva la producción". El plan que va hasta 2012, tiene el aval de la CFN que ha procesado unas 3 400 solicitudes; de las cuales, han sido aprobadas 1 652 reflejando un desembolso de 13 113 191..73 hasta fines de 2008. (GJR)
Hora GMT: 14/Febrero/2009 - 05:07
21/Octubre/2009 a las 08:11
pregunto si los carros que no estan afiliado a alguna cooperativa es exigido la chatarrizacion por que yo tengo uno del 79 toyota cresida auto esta pagado todo matricula y soat y en buenas condiciones es para mi uso personal pero tambien quisiera en trar en el programa de chatarrizacion
19/Mayo/2010 a las 11:34
Al igual que el señor Alvear quien emite el comentario, tengo un carro de uso personal, puedo participar en el programa de charatización??? mi vehículo es de 1995.
10/Noviembre/2010 a las 12:04
tengo un hyundai acxel del 94 enteriormente pertenecia a una cooperativa de taxis, le peinte de color plateado, quiero entrar a la chatarrizacion en la matricula el carro esta a nombre de otra persona.. necesito informacion porfavor ayudenme mil gracias de antemano...