La federación internacional de automovilismo (FIA) pidió la reducción de costes en la fabricación de los autos
Los cambios aerodinámicos y mecánicos en los monoplazas que competirán en la edición 2009 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno revolucionarán las competencias y mejorarán el espectáculo.
A finales de 2008, los miembros de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) acordaron reducir los costos en la construcción de los vehículos para las competiciones. Esa medida fue adoptada para aumentar la durabilidad del motor y acortar diferencias entre equipos.
El jefe del equipo de McLaren, Ron Dennis, estimó que las escuderías reducirán sus inversiones en una cantidad que puede variar entre 10% y 50%. "Creo que las principales escuderías tendrán una reducción de sus gastos comprendida entre el 10% y el 15%. Para las más pequeñas, eso será más grande, del 30% al 50%. Es el objetivo fijado este año", manifestó.
Juan Espinosa, constructor ecuatoriano de autos de carrera, manifestó que las modificaciones aerodinámicas contribuirán a que se faciliten los rebasamientos. "Antes, existía un total de 12 alerones, entre laterales y delanteros, que causaban mucha turbulencia. La innovación nos permitirá gozar el vértigo de este deporte", expresó.
El ex campeón mundial de F1 Fernando Alonso comentó que la presente temporada será una de las más revolucionarias de los últimos tiempos. La variación de neumáticos rayados a lisos (slicks) es la medida que causó mayor agrado al corredor. "Que se hayan ido ya definitivamente es bueno para mí", indicó.
El corredor lojano Homero Cuenca contó que las modificaciones permitirán analizar las condiciones técnicas de cada piloto. Para él, la caja de cambios mecánica, que reemplazará a la automática, será un punto de inflexión entre competidores. "La F1 será más atractiva este año", dijo. (DBC-AFP)
Desde los pits
La cadena internacional ESPN (Entertainment and Sports Programming Network) transmitirá la F1 internacionalmente en las próximas cinco temporadas.
Los alerones traseros de Williams y Toyota son más altos de lo que permite el reglamento. Sin embargo, su diseño aerodinámico compensa la presunta falta.
Hora GMT: 14/Febrero/2009 - 05:06
