Hay ya 28 estaciones, 1 000 bicicletas y 60 000 usuarios registrados, que utilizan el servicio para ir a trabajar o a estudiar
Marcela Valente
analisis@hoy.com.ec
聽U n programa que arranc贸 en Buenos Aires hace apenas tres a帽os para fomentar el uso de la bicicleta, cosecha frutos: en la capital argentina se multiplic贸 por cinco el uso de las dos ruedas a tracci贸n humana. "Buenos Aires, mejor en bici" fue el nombre del proyecto que naci贸 en 2009 en la Direcci贸n de Movilidad Saludable de la Subsecretar铆a de Transporte de la capital argentina, con el fin de extender los espacios protegidos para la circulaci贸n de ciclistas.
"Cuando empezamos con la idea de hacer de la bicicleta un medio de transporte, solo 0,4% de los viajes se hac铆an en ese medio. Ahora estamos en dos por ciento", dijo a IPS la directora de Movilidad Saludable, Paula Bisiau. Para lograr ese desarrollo, se trabaj贸 en tres 谩mbitos: el tendido de una red de ciclov铆as, o carriles exclusivos, la creaci贸n de un sistema de transporte p煤blico y gratuito de bicicletas, y una difusi贸n fuerte en 谩reas p煤blicas y privadas.
"Buenos Aires tiene topograf铆a plana; el clima, salvo lluvias excepcionales, es templado, y hay muchos estudiantes y deportistas. era una ciudad que pod铆a ser muy amigable para los ciclistas", explic贸 la funcionaria.
Con esa idea, el gobierno del centroderechista Mauricio Macri realiz贸 una encuesta en la que 61 por ciento de los consultados se dijeron dispuestos a usar la bicicleta como medio de transporte, siempre que se ofrecieran v铆as seguras.
Ya se construyeron 95 kil贸metros de ciclov铆as de doble mano en la parte izquierda de la calzada, en calles o avenidas sin circulaci贸n de autobuses, y delimitadas con un cord贸n de hormig贸n amarillo. M谩s tarde se puso en marcha el servicio p煤blico de bicicletas, con tres estaciones para 50 unidades. Cualquier
usuario puede tomar una bicicleta prestada por una hora luego de dejar sus datos de identificaci贸n y domicilio.
Hoy hay 28 estaciones, 1 000 bicicletas y 60 000 usuarios registrados, que usan el servicio principalmente para ir a trabajar o a estudiar, seg煤n mediciones de la Direcci贸n de Movilidad. Con la mayor afluencia, se incorporaron sem谩foros para ciclistas, con el fin de hacer m谩s seguro el tr谩nsito, y sendas verdes especiales para el cruce de bicicletas junto a la senda peatonal.
El programa prev茅 llegar a fines de 2013 con 100 estaciones, 2.000 bicicletas de uso gratuito y 130 kil贸metros de ciclov铆as. Para financiar este nuevo medio de transporte, el estatal Banco Ciudad lanz贸 una l铆nea de cr茅ditos blandos para bicicletas, con cuotas fijas y plazos de hasta cuatro a帽os de pago. Bisiau explic贸 que, adem谩s de la infraestructura, se trabaja en la promoci贸n de lo que constituye "un cambio cultural" que incluye, por ejemplo, el trabajo con estudiantes de la estatal Universidad de Buenos Aires.
En una c谩tedra de la carrera de dise帽o industrial se trabaj贸 en un modelo de bicicleta para transportar mercader铆a.
Y los estudiantes de la carrera de dise帽o de indumentaria idearon propuestas de prendas para ciclistas.
La Direcci贸n brinda charlas en escuelas, da cursos a taxistas sobre este nuevo actor del tr谩nsito y sum贸 un cap铆tulo sobre ciclistas a las reglas que deben dominar quienes quieren obtener la licencia para conducir automotores.
Para visibilizar el programa, tambi茅n se instalan guarder铆as para bicicletas en acontecimientos p煤blicos y privados que convocan a muchas personas en la ciudad, como conciertos o conferencias al aire libre, y se busca comprometer a empresas. (IPS)
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Autor: Invitado de HOY - analisis@hoy.com.ec Ciudad Quito
