Compra de aviones puede demorar varios años. El crédito mínimo que requiere cada aerolínea bordea los $80 millones
El Gobierno todavía no ha dado a conocer el monto ni los detalles de la línea de crédito que se destinará a las aerolíneas nacionales para financiar la renovación de su flota. El presupuesto de la Corporación Financiera Nacional (CFN) para la entrega de préstamos durante 2008 es de $240 millones, de los cuales hasta agosto desembolsó $132 millones, por lo que queda un saldo de $108 millones.
Las aerolíneas nacionales ven con optimismo la posibilidad de acceder al crédito ofrecido por el régimen. Tame y Aerogal no descartan la posibilidad de aceptar el financiamiento estatal para adquirir nuevas aeronaves y al momento estudian esta posibilidad.
Guido Saltos, presidente de Ícaro, quien calificó de positiva a la propuesta de apoyo financiero hecha por el régimen, dijo que el crédito de la Corporación Financiera debería sumar un monto mínimo de $80 millones, aunque consideró que en el peor de los casos la cifra podría ser $50 millones.
El funcionario aclaró que no es un proceso fácil y que en algunos casos podría demorar varios años. Con esto coincidió Marco Subía, presidente de la Asociación de Representantes de Líneas Aéreas del Ecuador (Arlae), quien señaló que el proceso de compra de un avión no es tan simple como en otros artículos. Esto porque al decidir la adquisición, las aerolíneas compran un espacio de producción -ya que no existen aeronaves en stock-. Una vez realizada la compra, la entrega podría tardar años de acuerdo a las fechas de entrega pactadas y al volumen del pedido, dijo. El presidente Correa, no obstante, estableció un plazo de 18 meses para el proceso.
Un avión de cuarta generación puede costar entre $25 millones y $280 millones, según datos del sector. Por ejemplo, el costo de un Embraer nuevo bordea los $60 millones. (DB-DP)
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Hora GMT: 22/Octubre/2008 - 02:34
