7 parroquias cambiarán con nuevo aeropuerto

El Plan de Reordenamiento lo debe aprobar el concejo

Infraestructura vial, industria, proyectos de vivienda, equipamiento y servicios son parte de los cambios para Puembo, Pifo, Tababela, Yaruquí, Checa, El Quinche y Guayllabamba

En dos semanas estaría lista la zonificación del área aledaña al nuevo aeropuerto de Quito, que involucra siete parroquias: Puembo, Pifo, Tababela, Yaruquí, Checa, El Quinche y Guayllabamba.

Esta nueva zonificación, en la que se encuentran vías, servicios, industrias y otras, será presentada ante el Concejo Metropolitano para su aprobación.

Según René Vallejo, de la Secretaría Metropolitana de Territorio Hábitat y Vivienda, el Plan de Reordenamiento Territorial que se actualiza garantizará un apropiado desarrollo territorial y demográfico, por el impacto que tendrá el nuevo aeropuerto de Tababela en los alrededores. Además de potenciar nuevas actividades económicas públicas y privadas.

De acuerdo con un informe de la Administración Tumbaco, la implementación del nuevo aeropuerto y de sus vías de acceso generará un impacto sobre la tendencia de crecimiento del valle, en el que, según las proyecciones, se prevé un alza de la tasa habitacional del 4,97% al 7,03%. Al momento hay 92 mil habitantes y para 2025 se prevé que serán 150 mil.

Por eso se generarán las condiciones óptimas de ocupación del suelo con énfasis en el manejo de sus recursos naturales y ecológicos. Asimismo, se protegerán los suelos de alto valor agrícola y productivo, en especial los que se encuentran en producción.

En ese plan se incluye el desarrollo de las potencialidades urbanísticas, turísticas, agropecuarias, industriales y de servicios de acuerdo con las características particulares de cada una de esas parroquias aledañas.

"El fin no es desarrollar una ciudad nueva -dijo Vallejo-, sino que cada cabecera parroquial cumpla roles específicos".

Los límites de crecimiento serán controlados, pero se permitirán determinados usos para la implementación de servicios como bodegas, actividades logísticas del aeropuerto y la zona franca, que se desarrollarían, en su mayoría, en Tababela.

Otros de los proyectos previstos son la implementación de la nueva zona industrial de El Inga e Itulcachi y el fortalecimiento de la actual, ubicada en el sur de Pifo. En cuanto a los equipamientos, la creación de hoteles estará permitida en las siete parroquias, al igual que la actividad comercial.

En El Quinche, por ejemplo, se proyecta la generación de más proyectos de vivienda para fomentar el uso de suelo de tipo residencial y cubrir el déficit existente. Estas no sobrepasarán los seis pisos. Lo que no se permitirá son determinados tipos de industrias, para mantener el equilibrio paisajístico.

La construcción de un nuevo hospital en Pifo que abastezca a toda la zona se encuentra entre los planes del Municipio.

Sin embargo, la falta de zonificación en el área circundante al aeropuerto, cuya apertura está prevista para octubre, impide planificar algunos proyectos.

Carlos Enríquez, empresario, posee dos terrenos en el área del aeropuerto y piensa invertir en ellos. "La respuesta que tuve en el Municipio -dijo Enríquez- fue que, hasta la fecha no hay la zonificación y que están trabajando en eso. La misma respuesta de hace un año".

Enríquez agregó que, paralelo a la apertura de la nueva terminal aérea, tenían que estar inaugurados hoteles, bodegas, parqueaderos y todos los servicios que se requieren en un aeropuerto.

"Luego de la aprobación de la zonificación -aseguró el empresario- tomará por lo menos un año mas el construir estas facilidades". (NJ)

La estructura vial para la zona

La estructura vial de la zona está concebida como un sistema que garantice la movilidad de personas y mercancías, así como la conexión regional, la articulación entre las cabeceras parroquiales y el fortalecimiento de la estructura vial en el interior de las cabeceras parroquiales, respetando la ruralidad de la zona.

La red vial principal está consolidada con las siguientes arterias: la vía Interoceánica a cuatro carriles, la E-35 a seis carriles (MTOP), la ruta Viva a seis carriles, el Conector Alpachaca y la vía a Collas a cuatro carriles. Se prevé vías colectoras que aseguren el adecuado ingreso y las salidas a las cabeceras parroquiales.

La industria y los corredores naturales

Para la zona del nuevo aeropuerto se destinarían 642 hectáreas de área industrial, en donde se podrían desarrollar 297 industrias e instalarse 255 industrias de mediano y alto impactos. Con respecto al tema ambiental, el Plan de Reordenamiento Territorial contempla incorporar las áreas naturales dentro de la oferta turística ambiental a través de la consolidación de los corredores ecológicos; la promoción de los espacios naturales y ecológicos; la generación de procesos de recuperación y la mejora de las áreas de interés natural. Asimismo, se prevé generar una red de espacios interconectados mediante corredores concebidos a través de cursos de agua, quebradas, canales de riego y otros.

Tres parroquias son las más pobladas

Desde 1950, la población de las parroquias rurales se ha multiplicado 5,7 veces. De los 620 045 habitantes en 2010, el 14,86% (92 mil habitantes) vive en los alrededores del nuevo aeropuerto.

La tasa de crecimiento anual de la zona es del 2,8%. Las parroquias de Pifo, Guayllabamba y Yaruquí son las de mayor dinámica de crecimiento poblacional; sus tasas oscilan entre 2,9% y 3,4%. Las de menor población son Tababela y Checa. Para 2022 existirán 36 700 nuevos habitantes y en 2025, 48 mil en el nuevo aeropuerto. En un escenario alto (3,5%), la zona acogerá 47 661 y 63 071 habitantes más, respectivamente (escenario empleado para el plan).