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187 días para mejorar las vías de la capital

Publicado el 19/Agosto/2012 | 00:44

Intervención simultánea en 30 arterias

Entre fines de agosto y enero de 2013, se intervendrán 30 calles ubicadas en diferentes sitios del Distrito. El trabajo en las vías será simultáneo. Se rehabilitarán 64 kilómetros que equivalen a 121 km/carril.

Para el programa de rehabilitación vial 2012 se invirtieron en el centro sur de la ciudad aproximadamente $10 millones, financiados a través del Banco del Estado (Bede). El préstamo se dividió de la siguiente manera: para la zona Quitumbe $3,25 millones, para Eloy Alfaro $4,2 millones y para Manuela Sáenz $2,27 millones.

Las intervencionesse realizarán también en las avenidas Amazonas, Seis de Diciembre y Maldonado. El alcalde Augusto Barrera recordó que la av. Maldonado no ha sido intervenida por años y recalcó que la rehabilitación no solo implica la repavimentación, sino también el arreglo de aceras, parterres,iluminación y arborización y lapintura de fachadas.

En la Maldonado se registra un flujo vehicular diario de más de 47 700 automotores. Las obras de rehabilitación en esta zona costarán $4 millones.

A cargo de la rehabilitación de la Administración Quitumbe estará el Consorcio Caminos y Asfaltos. En la Eloy Alfaro y Manuela Sáenz, el trabajo lo hará el Consorcio Consur, y en las administraciones Eugenio Espejo y La Delicia, lo ejecutará Consermín.

Esta intervención se suma a las que se ha ejecutado ya en otros ejes viales, como La Prensa, Mariscal Sucre, Diez de Agosto, Napo y Teniente Hugo Ortiz.

Germánico Pinto, gerente de la Epmmop, informó que se superarán en este año los 600 km/carril rehabilitados. Para los trabajos se utilizarán equipos como montacargas, pala cargadora, retrocargadora, excavadoras, motoniveladoras, compactadoras y fresadoras.

La Epmmop realizó estudios preliminares en 279 calles. La información del asfalto sirvió para construir por primera vez en el Distrito una base de datos que permitirá llevar un registro de estas condiciones y estudiar su evolución. Además, se usaron equipos especiales para determinar el espesor de las vías y medir la resistencia estructural del pavimento. (CG)

 

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