¿El
Jessica se quedará varado en el paisaje de las Galápagos?
Los intentos de rescatarlo han sido
infructuosos. La marea ha inclinado el barco en más de 50 grados a estribor
Dos opciones le quedan al viejo Jessica,
encallado frente a la isla San Cristóbal, en Galápagos: ser desmantelado, o continuar
allí, a merced de los elementos.
Las dos estrategias tienen que decidirse, ya. "El rescate de la embarcación sigue
siendo difícil, pero vamos a sacar el barco del lugar", manifestó el ministro del
Ambiente, Rodolfo Rendón.
Pero 11 efectivos del Servicio de Guardacostas de Estados Unidos recomendaron que el barco
se convierta en un 'santuario' para los animales.
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Un surfista aprovecha las olas, indiferente al
Jessica encallado, que se ve al fondo
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¿Tiro de gracia
para el Jessica?
 El buque tanquero continúa encallado, mientras las autoridades deciden
su destino
Pese a los intentos
fallidos, Ecuador ratificó ayer su intención de remover el buque encallado en las islas
Galápagos que provocó un derrame de combustibles, se informó oficialmente.
''El rescate de la embarcación sigue siendo difícil, pero vamos a sacar al barco del
lugar'', manifestó el ministro del Ambiente, Rodolfo Rendón.
''Hay una decisión clara: ese barco allí no se queda'', enfatizó en rueda de prensa en
Quito.
Los técnicos del parque nacional Galápagos analizaban ayer nuevas estrategias para mover
al Jessica, incluido el posible desmantelamiento por partes de la nave.
Un grupo de 11 efectivos del Servicio de Guardacostas de Estados Unidos, que colaboró con
la evacuación del combustible acumulado en los tanques del barco, había recomendado ayer
que el buque se convierta en un santuario para animales.
El jefe de operaciones marinas del parque nacional Galápagos, Ramiro Morejón, no
comentó la propuesta de los expertos estadounidenses y más bien señaló a la AP que
''la posibilidad más real es la de desarmar la embarcación, porque el resto de intentos
no dieron resultado''.
Un funcionario del parque, que pidió reserva de su nombre, calificó de ''inaudita'' la
propuesta de dejar varada para siempre la nave.
Morejón explicó que justamente ayer se iba a realizar una reunión de las autoridades de
la isla, a fin de analizar los pasos a seguir, pero que además del posible
desmantelamiento, se plantearían otras soluciones que declinó especificar.
Los ingenieros navales del parque nacional y los guardacostas intentaron durante cuatro
días mover el barco del sitio en donde encalló frente a las costas de la isla San
Cristóbal.
El jueves y el viernes pasados, el equipo conjunto intentó remolcarlo sin tener éxito.
El sábado y el domingo anteriores, se buscó infructuosamente reflotarlo mediante aire
comprimido inyectado bajo su casco. Al término de la jornada del domingo, el parque
nacional empezó a estudiar ''otras posibilidades'', dijo Morejón.
El Jessica se varó hace casi dos semanas con 243 mil galones de combustible en sus
tanques. Se calcula que unos 170 mil se derramaron en las prístinas aguas de las Islas,
mientras que el resto fue bombeado desde el barco hacia otra nave cisterna.
La fuerza de la marea ha inclinado el barco en unos 50 grados a la derecha (estribor),
dificultando la evacuación de unos tres mil galones de combustible que eran del uso de la
nave. ''Precisamente por eso tenemos que sacar al barco de allí'', dijo Morejón.
Mientras tanto, expertos internacionales y personal del parque nacional y de la Fundación
Científica Charles Darwin se empeñaban en el delicado proceso de rescatar, lavar e
hidratar a los animales alcanzados por el combustible. Los expertos reportaron que una
docena de pelícanos y otros tantos cachorros de lobos marinos habían resultado afectados
por el derrame.
Oficialmente se ha informado de la muerte de un pelícano y de dos gaviotas debido a la
contaminación. (AP).
Solo hay sanción de $0,20
El Colegio Regional de Ingenieros
Navalesdenunció, ayer, que en el Ecuador funciona un Código de Policía Marítimo,
elaborado hace 50 años, y que establece multas de cinco mil sucres (20 centavos de
dólar) por las infracciones en el área naviera, lo cual debe cambiar si queremos
sancionar hechos como el ocurrido en Galápagos.
El gremio pidió al Gobierno establecer un marco legal urgente. El presidente de la
entidad, Leonardo Castillo, dijo que con este nuevo cuerpo legal se podrá establecer
responsabilidades.
El Ecuador carece de una reglamento que norme el tránsito marítimo. "Por citar un
ejemplo, no hay una disposición legal que obligue a un buque a tener un seguro de
responsabilidad civil por daño causado por derrame de hidrocarburos", afirmó.
"El problema de fondo es normar. El accidente le sucedió a este como pudo haber
pasado con un buque nuevo, pero no hay cómo sancionar", declaró. (AM). |
Reglamento urgente para el
transporte marítimo a Galápagos
El Gobierno anunció, ayer,
que reglamentará el transporte de combustibles y otras sustancias que representen peligro
para las islas Galápagos.
Mauro Cerbino, director de comunicación del Ministerio del Ambiente, reveló que el
Gobierno decidió reglamentar el artículo 16 de la Ley Especial de Galápagos, emanada
del Congreso en 1998 y dijo que se ha convocado a las partes interesadas para una reunión
urgente.
"Será algo de unos pocos días", dijo. Indicó que con la reglamentación se
busca evitar el ingreso a Galápagos de buques que transporten sustancias peligrosas para
el ecosistema del archipiélago.
La falta de una reglamentación agravó la situación en Galápagos, con ocasión del
derrame del carguero e, incluso, el Fondo Mundial para la Naturaleza invitó al Gobierno a
reactivar la Ley especial de protección del archipiélago. Los expertos señalaron que si
Ecuador hubiera tenido activa una reglamentación ecológica, el buque que encalló hace
13 días no habría podido realizar el trayecto durante el cual sufrió el percance.
La reglamentación, una vez aprobada por delegados de la Armada, del parque nacional
Galápagos, de la Estación Charles Darwin, del Ministerio del Ambiente, de la Cámara de
Turismo del archipiélago y de algunas ONG, será concretada en "un acuerdo
ministerial". Explicó que tras la experiencia sufrida por una amenaza de
contaminación, se decidió que "el asunto merece toda la premura que se le pueda
dar". La Ley Especial de Galápagos contiene 73 artículos, además de otras
disposiciones generales y transitorias.
El texto que será reglamentado, según Cerbino, dice: "se establece un area mínima
de protección de 60 millas náuticas a partir de la línea base para regular el
transportede productos tóxicos o de alto riesgo en esa zona. Estos límites pueden ser
aumentados de conformidad con los acuerdos internacionales y las investigaciones
científicas que se realicen para el efecto.
Empero, no indicó los aspectos de la reglamentación, pero afirmó que buscará imponer
limitaciones en la navegación y el transporte de combustibles y productos tóxicos.
"Eso quedará arreglado en cosa de horas", dijo. (AFP). |
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