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En la vida, la mejor manera de medir las cosas es por
resultados, he pasado mil veces por el puente que diseñaron y fiscalizaron las empresas
ENTREVISTA a Jorge Manuel Marún -
Ministro de Transporte y Obras Públicas
El funcionario defiende el diseño y la fiscalización de las obras de
los otros puentes
¿Quién es? Guayaquileño,
ingeniero civil de 54 años, fue prefecto de Los Ríos, presidente del Concope, ministro
de Industrias en el Gobierno de Abdalá Bucaram, fue diputado nacional por el PRE en 1998
y asesor del Municipio de Baba, entre otros cargos
¿Consulsísmica y Asesoría y Estudios Técnicos, que fueron parte de la
Asociación Catge, observada por la Contraloría, han sido calificadas para el Cuarto
Puente?
Ambas compañías formaron parte del consorcio que fiscalizó la construcción del primer
tramo, que va de Guayaquil a La Puntilla (puente Carlos Pérez Perasso). En cuanto a la
sanción, no la conozco, aunque uno de los requisitos que deben presentar las empresas es
una certificación de la Contraloría de que están habilitadas.
¿Están o no habilitadas?
Si las empresas entregan la certificación, significa que están habilitadas, que no
dependen de una glosa.
¿Y si no lo presentaran?
Ninguna empresa puede participar, si no tiene la certificación, y usted verá que,
gracias a Dios, la experiencia de la construcción del primer tramo que fiscalizaron estas
dos compañías en asociación es exitoso, porque el puente Carlos Pérez Perasso está en
buenas condiciones.
Pero hay un informe de Contraloría y, al parecer, inclusive habrían sido
cuestionadas por la CAF.
Los estudios los hicieron estas empresas y el puente fue construido. Además es bueno que
quien elabora los estudios realice la fiscalización porque tiene un conocimiento pleno.
Otón Lara Montiel, ¿qué cargo tiene en el MTOP?
Ninguno. Él es fiscalizador del puente anterior y funcionario de Consulsísmica.
Empleados dicen que pasa mucho tiempo en el Ministerio.
Él todavía tiene planillas pendientes y algunas cosas que hacer con el MTOP. (VG)
Un 'pequeño gran olvido'
cuesta más de $7 millones
Las empresas pueden participar porque
estarían dentro de los plazos en que se pueden desvanecer las glosas
La Contraloría observó que la Asociación Diseñadora Cat no hizo los diseños para la
readecuación de la losa y juntas del tablero del puente Rafael Mendoza Avilés, con
presencia de tránsito vehicular.
Ante el reclamo de los constructores, la Asociación recomendó al MTOP el pago de
hormigones especiales de alta resistencia y rendimiento, a un precio unitario superior a
los $600 por cada metro cúbico de concreto.
Fuentes que conocieron el caso y que pidieron no ser identificadas, señalaron que el
precio normal del concreto requerido para la obra no pasaba de $110 el metro cúbico
“y, a precios del contrato, alrededor de $150”. Además, los constructores
reclamaron pagos no incluidos en su oferta de equipos de transporte en agua, trabajos
fuera de horario, encofrados especiales, permanencia de barcazas, entre otras cosas.
Según la Contraloría, estos trabajos incrementaron el costo de la obra en $7 810 824,58.
Un técnico del MTOP dijo que, pese a esto, las firmas no están impedidas de participar
en la fiscalización del Cuarto Puente. Señaló que tienen seis meses para desvanecer las
glosas en caso de que la resolución no esté ejecutoriada. (VG/AA)
PUNTO DE VISTA
Contrato sin vía libre
La firma del contrato de fiscalización de la construcción del Cuarto Puente está a
punto de concretarse, según el cronograma del Ministerio de Obras Públicas y Transporte
(MTOP). Queda pendiente, sin embargo, que las empresas participantes en el concurso
(Asociación Asesoría y Estudios Técnicos-Consultora Vera & Asociados y
Consulsísmica) entreguen una segunda certificación que las habilite para ser parte de la
obra.
La certificación supondrá que las compañías han aclarado las glosas que mantienen
pendientes por contratos anteriores con el MTOP. El trámite pudiera culminar de manera
favorable a las oferentes, pues se encuentran en los plazos que fija la Ley. Pero la
excesiva precaución de los funcionarios de los organismos de control al informar sobre el
monto de las glosas y la reserva de las empresas sobre el mismo tema no abonan a la
transparencia de la contratación.
Resulta de interés al proceso que las empresas que ahora compiten por el contrato hayan
actuado en sociedad para realizar trabajos del mismo orden en proyectos anexos al Cuarto
Puente. En el 2005 realizaron juntas los estudios de ingeniería, impacto ambiental y
técnico económico para rehabilitar y ampliar el puente Rafael Mendoza Avilés, por $2
300 000, y en el 2002 fiscalizaron la construcción del puente Carlos Pérez Perasso, por
$7 030 806.
La Contraloría estableció que hubo problemas en la construcción de esas obras debido a
diseños incompletos y estudios de suelos insuficientes, por lo que el costo de su
ejecución prácticamente se duplicó hasta sumar $144 millones.
La importancia del Cuarto Puente, cuya construcción estará a cargo de la empresa estatal
china Guangxi Road & Bridge Engineering Corporation, por un monto de $102 millones,
obliga a las empresas interesadas en la fiscalización, al MTOP y a los organismos de
control a mostrar que hay un manejo probo y razonable del proceso. (MC)
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